龙宇娟 庄越

（武汉理工大学安全科学与应急管理学院，湖北武汉 430070）

0 引言

随着环境污染的加重和传统能源的日渐短缺，新能源汽车产业已成为当前我国重点规划的新兴产业之一。我国新能源汽车保有量不断上升，锂电池作为其搭载的动力电池即将进入退役高潮［1］，回收利用过程存在的环境污染风险逐渐暴露出来。废旧锂电池含有重金属和有害物质，若未经妥善处置，将形成威胁生态环境、人的健康和浪费金属资源的风险［2］。目前已有学者分析锂电池回收模式的决策及逆向物流问题。靳起浩［3］针对电动汽车产业发展的不同阶段设计了高效合理的回收模式，定量研究了引入期和成长期的回收模型并得出汽车制造商最优回收模式；董庆银等［4］探究了适合北京市发展的动力电池回收模式，认为汽车生产企业将短期内主导电池回收，中长期将由产业联盟与第三方回收主导；江传玉等［5］依据赣州新能源汽车产业发展特点，建立了废旧动力电池回收模式；TANG Y Y等［6］建立了3 种单回收渠道和3 种双竞争回收渠道的Stakelberg 博弈模型，以社会总福利最大化为目标确定了适合北京市的最优回收模式；刘慧丽［7］通过介绍、分析我国和国外动力电池回收发展现状，基于我国现状构建了“1+3”动力电池绿色供应链回收体系；朱凌云等［8］等将上汽集团产生的报废动力电池作为研究对象，通过模糊综合评价法对三种模式分析并综合评分，构建了适合上汽集团发展的逆向物流回收网络。……