方长洋，季德惠，熊光耀，肖叶龙，2，赵火平，2，沈明学，2

(1.华东交通大学材料科学与工程学院，江西南昌 330013；2.华东交通大学载运工具与 装备教育部重点实验室，江西南昌 330013)

载流摩擦磨损广泛存在于现代铁路交通系统、电力发电系统、航空航天、电磁轨道炮等领域[1]。在弓网系统中，电网接触线直接与受电弓摩擦接触，将电流引入机车，为机车持续供应电力[2-5]。目前世界上广泛应用的接触线材料为铜锡合金和铜镁合金，其中铜锡合金的载流性能更好[6]。根据国家铁路标准TB/T 2809—2017《电气化铁路用铜及铜合金接触线》，CTSH120接触线的锡含量为0.35%～0.70%(质量分数)，采用连续挤压法生产，要求其抗拉强度大于 510 MPa，导电率大于68%(IACS)，横向晶粒尺寸小于0.03 mm[7]。CTSH120接触线已在郑州铁路局京广线和秦沈铁路高速(250 km/h)试验段等取得良好的实践效果。相比于铜镁合金，铜锡合金接触线制造工艺简单，成品率高，价格相对便宜[8]，但因关键技术受限，我国CTSH120接触线的抗拉强度及导电率不及国外产品[9]。目前，接触线常见的生产方法有3种[10]：上引连铸法、连铸连轧法和连续挤压法。其中连续挤压法因其独特的优势在接触线制造中得到了广泛的应用。但通过连续挤压法生产接触线时偶尔会在接触线表面产生气泡，对接触线性能产生不利影响。

近年来，选择性激光熔化(SLM)技术发展迅速，它利用高能激光对细金属粉末进行逐层选择性熔化，可以制造出接近全密度的复杂金属零件[11]，且具有更高的尺寸精度和控制均匀微观结构的能力，所制备的构件具有高强度、高各向异性和低延性等优点，成为最广泛使用的增材制造方法[12-13]。……