美国怀俄明州部署大风天气翻车预警系统

北美物流协会《运输专题》网站2023 年11 月7 日刊登记者诺尔·弗莱彻的文章，题为《怀俄明州将警示卡车驾驶人大风天气翻车风险》，全文编译如下：

为帮助卡车驾驶人避免在州际公路上出现大风天气下的翻车事故，美国怀俄明州交通部门正在部署一种全新的道路信息系统，以便在冬季交通事故高峰来临之际，警示车身重量存在风险的车辆。

整个冬季期间，怀俄明州交通局将向全州（特别是大风天气下交通事故多发路段）的商用车辆及超高车辆实时推送大风天气限行信息，限行与否取决于车身重量。“针对预警，我们为卡车驾驶人提供了一个商用车辆门户网站。”怀俄明州交通局智能交通系统项目经理加西亚介绍，“我们正在不断优化系统，以便在某区域限行前72 小时，发布该区域的详细风力预测信息。”

数据显示，2022 年怀俄明州共发生157 起大风天气交通事故，低于2021 年的178 起和2020 年的167 起，其中98%的事故涉及商用车辆，事发时它们大多运载普通货物或空载。2018 年至2022 年间，大风天气翻车情况严重程度的月份依次为每年的12 月、2 月、1 月和11 月。从道路状态上看，73%的翻车事故发生在干燥路面上，15%在冰上或霜冻路面上，6%在雪地上，5%在潮湿或其他路面上。从驾驶状态上看，84%的事故发生于直道行驶，13%发生于弯道行驶，不足1%的事故发生于减速、超车、变道或倒车过程中。

“不幸的是，横风风力最强的路段，正是运输重要货物、提供重要服务的一些高速公路。”加西亚介绍说。

怀俄明州交通局将监测各路段风速及道路设计外观，以确定商用车或其他半挂车安全通过该路段所需达到的车重，并实时更新这些信息。根据加西亚的介绍，封路措施以路侧设备采集的实时风力作为依据，只有开始刮狂风时，才会对超高车辆或其他车辆进行限行。电子信息板上可能会提前一天左右发布预警信息，例如“强风预警，横风风速将超过60km/h，轻型或超高车辆禁行”。卡车司机在进入怀俄明州，以及驶入、驶出社区时都会收到相关提示，如果卡车太轻，无法通过风力最大的路段，则可以先停留在提供服务的社区。

“我们做这些是为了协助商用车辆驾驶人和广大民众提前做好出行计划，帮助他们在怀俄明州旅行时做出有据可查且安全的决定。”加西亚说。

在未来几个月里，怀俄明州交通局将把这些具有高风险权重的信息推送至其所有公共信息系统。

加拿大新建危险货物道路运输数据库

北美物流协会《运输专题》网站2023 年11月9 日刊登记者诺尔·弗莱彻的文章，题为《加拿大要求建立新的危险货物运输数据库》，全文编译如下：

近日，加拿大交通部部长罗德里格斯宣布一项新的登记规定，并启动全新的在线数据库，要求到2024 年10 月，有关进口、报价、处理、运输危险货物的个人与企业必须在数据库中输入经营场所以及货品存放位置信息，此后每年更新一次，以减少加拿大境内危货运输风险。

加拿大政府指出，国家缺乏对境内危货经营场所的准确统计，当前已掌握的经营场所信息为1.96 万个，但实际数量估计为4.2 万到8.2 万个。2009 年至2021 年间，加拿大交通部收到了大约2500 起现场危货运输相关事故的报告，其中有96.6%发生在未登记的地点。“所有信息都是通过不同数据源拼凑、公众投诉和检查报告获得的，导致信息模糊、重复、过时。”新数据库实施后，加拿大交通部或将对不遵守新规定的个人及企业处以最高1000 美元的罚款，违反规定人员可能会在极端或反复违规的情况下受到刑事起诉。值得一提的是，如果危险货物仅从加拿大过境，货源地及销售地均在境外，且未在境内进行处理，则无需在数据库中登记相关信息。

英国道路坑洼导致的车辆故障创历史新高

英国《卫报》网站2023 年11 月10 日刊登记者格温·托帕姆的文章，题为《2023 年因道路坑洼导致的车辆故障创历史新高》，全文编译如下：

英国皇家汽车协会统计数据显示，英国2023年道路不平导致的车辆故障创下历史新高。2023年，在道路状况相对良好的7-9 月，该机构收到路面坑洼造成事故的反映电话6000 次，比2022年同期增加了46%，达到2006 年开始收集此数据以来的最高水平。而冬季时节，水流入路面裂缝，结冰、膨胀时，坑洼情况往往会进一步恶化。

根据分析，道路不平会对汽车造成较大损害，除了更换轮胎外，车主平均还需支付440 英镑用于维修。机构政策负责人表示，道路不合格情况正在给驾驶人造成困扰，不应仅仅填补坑洼，而应为状况差的路面重新铺装。英国交通部发言人表示：“我们正在投入创纪录的资金来填补坑洼和重新铺设路面，地方当局的公路维护资金将在未来十年内增加近一倍。”