王玉龙, 安志成, 陈利戈

(青岛国际机场集团有限公司, 山东 青岛 266300)

0 引 言

机场供配电系统的稳定运行是助航灯光安全、稳定运行的核心基础。低压配电缺相是常见的供配电故障之一,当发生此故障时如果应急起动不及时会严重影响飞行安全。现阶段对低压缺相保护方面研究更多的主要是对其故障的判断及处理[1],而在助航灯光供配电系统中,更重要的是当出现类似故障情况时如何更快速的做出应急反应,只有不断提高应急反应的能力,确保助航灯光稳定运行,才能确保飞机的平稳起降。

1 项目概述

青岛机场助航灯光供配电系统由两路市电及备用发电机组成,两路高压市电独立运行,通过变压器输出到400 V低压端的低压系统配置联络柜,当其中一路低压市电发生故障时,通过备自投判断并切换,通过联络柜由一路市电带两路运行;当两路低压市电均故障时,备用发电机起动供电,通过联络柜带两路负载运行。

2023年上半年,某机场供电线路突发故障导致电源缺相,造成机场部分滑行道助航灯光失效。事件发生约90 min后,经现场操作并检查确认助航灯光全部恢复正常,其间对航空器正常运行造成了一定影响。经调查,造成此次事件的直接原因为某高压A相架空导线引流线(跳线线夹)断裂造成电源缺相,其次机场供电高压开关柜和助航灯光低压开关柜备自投开关未实现自动切换,原设计方案未考虑缺相自动切换功能,这一设计缺陷直接导致了机场部分助航灯光的短暂瘫痪。……