张文萱

近日，青岛胶东国际机场平行跑道独立离场模式正式获得民航局批复，标志着青岛机场双跑道运行模式即将由“一起一降”优化至“两起一降”，进入双跑道同时起飞的新时代。实行独立平行离场的全新运行模式，在提升空管效率和机场运行效能的同时，也为高峰时刻航班容量和航空业务体量增长提供了支撑，助力青岛机场加快打造国际航空枢纽、更好服务青岛建设国际门户枢纽城市。

青岛胶东国际机场建有2条3600米长的平行远距跑道，自2021年8月12日正式投运以来，一直实行双跑道“一起一降”的隔离平行运行模式，总体情况平稳有序。根据《平行跑道同时仪表运行管理规定》（交通运输部令2023年第1号）要求，为充分发挥双跑道运行效益，提高机场容量，增强“四型机场”示范效应，中国民航局批复同意青岛胶东国际机场实施平行跑道独立离场模式。

獨立平行离场运行模式实施后，青岛机场两条跑道将实现同时执行起飞，大大减少了飞机排队等候起飞时间，在前期航班顺畅、有序运行基础上，进一步实现提速增效，为旅客提供更加安全、高效、便捷的航空运输服务。同时，冬春季冰雪、大风等特殊天气增多，新模式的启用将助力青岛机场持续提升冬季航班的运行效率和始发航班的保障能力，航空器除冰雪能力提升两倍以上，有效缓解了特殊天气下离场航班积压问题。

据了解，按照民航分类，双跑道独立运行可分为“独立离场”“相关进近”“独立进近”3种模式。“独立离场”可以实现在两条跑道上同时起飞；“相关进近”可以实现在两条跑道上先后落地；“独立进近”可以实现在两条跑道上同时落地。每种运行模式都需先实施试验运行，试验运行后经民航局方面检查通过，方可进入正式运行。

下一步，随着新运行模式的实施及逐渐成熟，青岛胶东国际机场将联合民航青岛空管站等单位，以实现“相关平行仪表进近模式”“双跑道独立运行”为目标，积极探索、持续发力，为优化空域环境、提升高峰小时航班容量做好充分准备。

（本文图片由青岛胶东国际机场提供）