文 / 本刊记者 姚兰

随着中国产品竞争力的提升，以及在海外市场的持续突破，特别是新能源汽车出口表现强劲带来的显著增量，我国整车出口快速增长，汽车产业国际化进程不断加速。

近年来中国汽车出口高速发展，接连突破200万辆和300 万辆大关。今年汽车出口迈上新台阶，前10 个月我国汽车出口保持较快增长，累计数量接近400 万辆，同比增速约六成，其中新能源汽车出口持续走强，增速高于车市总体水平。

10 月汽车出口同比增速较上月有所收窄

从总体情况来看，2023 年10 月我国汽车出口环比和同比仍呈现双增长态势。具体数据显示，当月汽车出口48.8 万辆，环比增长9.8%，同比增长44.2%，相较9 月同比增速收窄3.5 个百分点。

从1-10 月累计数据来看，我国汽车出口接近400 万辆，同比增速较1-9 月稍有回落。具体而言，前10 个月汽车出口392.2 万辆，同比增长59.7%，增幅较1-9 月略有收窄。

10 月汽车细分市场唯有MPV 出口同比继续下滑

从车型特征来看，2023 年10 月乘用车出口环比和同比均实现两位数增长。当月乘用车出口海外42.1 万辆，环比增长10.4%，同比增长50.5%，相较9 月同比增幅收窄2.1 个百分点，占当月汽车出口总量的比重达86.2%。在乘用车四类细分车型中，与上年同期相比，10 月除MPV 出口下滑外，其余三类乘用车均有所增长，轿车表现更为明显。前10 个月，乘用车累计出口330.6 万辆，同比增幅超过六成，在乘用车四类细分市场中MPV 和交叉型乘用车出口同比继续下跌，轿车及SUV 均保持快速增长态势，而轿车增速相对明显。

在商用车方面，10 月出口环比和同比均延续上行走势。当月商用车出口达6.7 万辆，环比增长6.7%，同比增长14.5%，相较9 月同比增速有所收窄，市场占有率达13.8%，其中客车和货车出口同比均持续增长态势，客车增幅接近五成。前10 个月，商用车累计出口61.6 万辆，同比增长28.3%，其中客车和货车均有所增长，客车增速更加明显。（见图表1）

近期新能源汽车出口增速较快，这主要得益于市场需求旺盛、供给方面不断增强和优化。具体来看，10 月我国新能源汽车出口12.4 万辆，环比增长29.3%，同比增长12.8%，占本月汽车出口总量的份额超过两成，其中纯电动汽车出口11.5 万辆，环比增长24.6%，同比增长13.8%；插混汽车出口0.9 万辆，环比增长1.5 倍，同比增长0.8%。前10 个月，新能源汽车累计出口99.5 万辆，同比增长99.1%，市场占比超两成，其中纯电动汽车出口92.0 万辆，同比增长1.1 倍；插混汽车出口7.5万辆，同比增长41.7%。

10 月汽车出口接近50 万辆规模

从月度出口情况来看，今年以来汽车出口量节节攀升，自8 月份起连续三个月超过40 万辆规模，10 月出口更是逼近50 万辆，又一次刷新单月历史最高纪录；当月汽车出口环比和同比持续双增长态势，虽然同比增速依然处于近三年同期低位水平，但至此单月出口同比已连续18 个月实现增长。（见图表2）

图表2：2021-2023年10月中国汽车月度出口量及同比增速情况

10 月上汽出口再创今年以来新高

从企业出口特征来看，今年10 月排名前十位的企业（集团）出口量之和共计42.9 万辆，占当月汽车出口总量的87.9%，这十家车企月出口均超过万辆。与去年同期相比，前十企业中除特斯拉和东风10 月出口下滑外，其余八家车企均有不同程度的增长，尤其是比亚迪增速高达2.2 倍；环比上月，TOP10 企业中除长安和江淮10 月出口下降外，其余八家车企均有所增长，而特斯拉增速表现更为明显。

具体来看，10 月上汽海外出口10.03 万辆，这是其今年单月出口首次突破10 万辆规模，再创2023 年以来的新高，继续位居国内厂商汽车出口排行榜首，并贡献了20.6%的市场份额；奇瑞紧随其后依然排行次席，10 月出口再超9.0 万辆，占当月汽车出口总量的比重接近两成；吉利和特斯拉10 月出口均超4.0 万辆，排名持平9 月，仍位列第三和第四，市场占比分别为9.6%和8.9%；长城及比亚迪相较9 月各提升一级为本月的第五和第六位，市场份额分别为7.2%和6.4%。

其余四家TOP10 车企10 月出口均不足三万辆，其中长安当月出口占整体汽车市场6.1%的份额，由9 月的第五位连降两级落至本月第七；东风、北汽和江汽10 月出口排名相比上月持平，分别位居第八至第十名，市场占比分别为4.4%、3.0%和2.5%。（见图表3）

图表3：2023年10月汽车生产企业出口量及同比增速情况（TOP 10）