刘思涵 耿雪骞 马运章 王 晔 徐勇航 陈 凯 赵春光 张化谦

(1.中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 北京 100081；2.北京纵横机电科技有限公司北京 100094；3.铁科纵横(天津)科技发展有限公司 天津 301700)

Cu基粉末冶金摩擦材料因其优良的摩擦磨损性能、抗黏结性、耐磨性和热稳定性，被广泛用于制造高速列车制动闸片[1-3]。闸片的摩擦材料包含众多组元，其中润滑组元作为固体润滑剂可降低摩擦副表面间的黏着卡滞，使摩擦材料具有较低的磨耗量和更加稳定的瞬时摩擦因数[4-7]。具有层片状微观结构的石墨是Cu基粉末冶金摩擦材料中常见的润滑组元之一，特别是长径比值较大的鳞片状石墨以取向化分布在摩擦材料组织中时，可在某一方向充分发挥优异的导热性和润滑性能[8-11]。

针对石墨在Cu基摩擦材料中的应用已有很多研究成果。王晔等人[12]的研究表明，随着鳞片石墨粒度的增大，材料的摩擦因数和磨损率降低。陈亚军等[13]的研究表明，随着石墨粒径的变大，石墨成膜覆盖率变小。胡铮等人[14]的研究表明，摩擦材料的动摩擦因数随石墨含量的增加先升高后降低，材料的磨损机制以磨料磨损为主。王晓阳[15]的研究表明，随着制动速度和制动压力的增加，添加不同颗粒状石墨润滑相的样品的摩擦因数和磨损量均呈下降趋势。

上述文献的研究主要集中在石墨粒径、含量及制动条件对摩擦材料性能的影响，关于石墨种类的研究相对较少。石墨是一种成熟的工业原料，市面上的石墨品种繁多且性能差异较大，挑选适用于高速列车用Cu基粉末冶金摩擦材料的石墨种类，对闸片产品的综合性能提升有着至关重要的作用。……