熊忠汾 刘美红 韦邱发 李 鑫

(昆明理工大学机电工程学院 云南昆明 650504)

气膜密封技术能够利用气体介质的动压效应，在密封界面间形成微米级的气膜，从而使得密封界面保持非接触的密封方式。气膜密封能够在降低泄漏量的同时，减少动、浮环密封界面磨损，提高密封系统在高速透平机械中的可靠性与长周期寿命，因而在高速流体机械中，气膜密封是一种非常有效的密封方式，并成为密封研究中的热点[1-3]。

在气膜密封中，端面密封技术被研究人员广泛研究并得以应用。但在航空发动机转子系统中，由于工作环境影响而产生的位移形变以及转子存在着较大的径向跳动[4]，使得端面密封技术受到限制。而柱面气膜密封由于具有较大的柔性，能够适应转子的径向位移[5-7]，成为一种重要的密封形式。T型槽柱面气膜密封因其结构特性，能够适应转子双向旋转，并且有着优异的密封性能，成为研究人员的重点研究对象之一。

胡文绩、李涛子等[8-9]使用Fluent进行仿真试验，研究了T型槽干气密封的稳态性能，同时也验证了使用数值模拟方法的可行性。王衍等人[10]针对改良T型槽槽型结构参数，使用数值模拟的方法研究了开启力的变化规律。彭旭东、苏泽辉等[11-13]在不同工况条件下分析了T型槽稳态性能的变化情况，发现槽长坝长比等结构参数对气膜刚度和泄漏率有着较大的影响。然而，目前关于各因素对T型槽稳态性能影响程度的分析判断的文献还很少见。……