文／陈玮琦 济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司合肥设计院 安徽合肥 230000

引言：

随着城市化的快速发展，交通拥堵等问题日益突出，有效的交通规划变得至关重要。高速公路作为城市间主要交通通道，与城市内部的快速道路衔接问题受到广泛关注。合理的高快衔接方案能够提高交通运输效率，改善出行体验。本文以合肥市阜阳北路高架与沪陕高速的衔接为例，深入研究高速公路与快速城市道路的衔接问题，旨在为类似场景下的交通规划提供参考。

1.路况与交通流分析

1.1 城市道路交通流量调查

在城市综合交通规划中，准确了解城市道路的交通流量分布是制定高快衔接方案的关键一步。我们进行了全面的交通流量调查，覆盖了合肥市阜阳北路高架及其周边道路。通过使用交通监测设备，我们获取了连续一周内不同时间段的交通流量数据。分析显示，在工作日的早晚高峰时段，阜阳北路高架的交通流量呈现明显的增加趋势，尤其是通往市中心的方向。而在非高峰时段，交通流量相对平稳。我们还发现部分连接道路的交通流量也较大，需要考虑在高快衔接方案中充分考虑这些交通流线[1]。

1.2 高速公路通行速度与拥堵情况分析

沪陕高速在合肥段作为主要的城际连接通道，其通行速度与拥堵情况对交通流的畅通与否有着重要影响。我们对沪陕高速不同路段的车速进行了监测，并结合实际情况进行了分析。研究发现，在工作日的高峰时段，沪陕高速出现了明显的拥堵现象，部分路段的车速甚至下降到每小时30 公里以下。这不仅影响了进出城市的交通效率，还容易引发交通事故。

1.3 交通流数据对比与瓶颈点确认

在城市综合交通规划中，详细的交通流数据对比和瓶颈点的确认是方案制定的重要基础。我们通过对合肥阜阳北路高架与沪陕高速交汇处的交通流量和拥堵情况进行了细致的分析，以揭示交通问题的实际情况，为制定高快衔接方案提供有力的依据。我们对阜阳北路高架的交通流量进行了详细调查。结果显示，在高峰时段，高架的交通流量显著增加，甚至超出了道路容量的承载能力。这导致了交通堵塞，延长了车辆的通行时间，给市民的出行带来了诸多不便。与此同时，我们还研究了沪陕高速入口处的情况。数据显示，在高峰时段，大量车辆涌入高速入口，导致车辆排队等候，影响了高速通行的畅顺。

2.国内外高快衔接最佳实践

2.1 国外城市高快衔接成功案例分享

在国外，许多城市已经实施了成功的高快衔接方案，为我们提供了宝贵的经验借鉴。例如，纽约市的布鲁克林大桥与高速公路的衔接方案，通过设置智能交通信号系统，实现了交通流的有序调度。这一方案不仅有效减少了拥堵，还提高了交通效率。类似地，东京市的湾岸高速与城市快速道路的衔接，采用了立体交叉桥梁和匝道设计，有效分流了交通流量，减少了交通事故发生率。这些国外案例的成功经验告诉我们，高快衔接方案的设计需要充分考虑道路几何、交通信号等因素，以实现交通的顺畅与安全。

2.2 国内类似场景可借鉴的经验

回顾国内，类似的高快衔接场景也涌现出了一些值得借鉴的经验。例如，上海市的内环高架与外环高速的衔接方案，通过设置主辅路分流策略，有效缓解了交通拥堵。广州市的南沙大桥与南沙快速路的衔接方案，引入了智能交通信号控制，实现了交通流量的动态调节。这些国内案例告诉我们，根据不同的地理环境和交通流特点，可以采取多样化的衔接策略，以最大限度地提高交通运输效率。

2.3 高快衔接最佳实践总结与启示

在国内外高快衔接最佳实践的总结中，我们汲取了宝贵的经验和启示，为合肥阜阳北路高架与沪陕高速的高快衔接方案的设计与实施提供了有益的指导。

（1）经验告诉我们，一个成功的高快衔接方案必须综合考虑多个因素。道路几何设计、交通信号优化、智能交通系统的应用等各方面都需要协同作用，以实现整体交通效率的提升。例如，新加坡的滨海湾大道与市区高速公路的高快衔接，通过精心的道路设计和智能信号控制，实现了交通的高效衔接，为我们提供了经验借鉴[2]。

（2）交通流分流策略在高快衔接方案中具有重要作用。通过科学合理地分流交通流量，可以减轻主要道路的压力，降低拥堵发生的概率。类似案例中，伦敦的东伦敦公路与环城高速的高快衔接，采用了分流策略，有效减少了交通拥堵，提高了通行效率。

（3）技术创新：智能交通信号控制、实时数据监测等技术手段的应用，使交通调控更为精准高效。以旧金山的高速公路系统为例，引入智能交通系统后，交通信号根据实时交通情况进行调整，实现了交通流的平稳通行。

3.合肥阜阳北路高架与沪陕高速现状

3.1 阜阳北路高架设计与特点

阜阳北路高架是合肥市主要的城市快速道路之一，承担着市区内交通流量的重要运输任务。该高架道路设计宽敞，设置了多条车道，方便了车辆的通行。高架上设置了辅助设施，如交通信号灯、出入口匝道等，以满足不同出行需求。然而，随着城市交通流量的不断增加，阜阳北路高架在高峰时段面临着交通拥堵的问题，特别是与沪陕高速的衔接处[3]。这给出了我们寻求优化方案的明确动机。

3.2 沪陕高速在合肥段的路况及交通情况

沪陕高速是连接上海与陕西的重要交通通道，在合肥段的交通情况备受关注。我们对沪陕高速在合肥段的路况进行了详细调查。数据显示，由于该路段承载着大量的长途交通，高峰时段常出现车流集中和速度下降的情况。在入口处，因车辆较多，排队等候的现象比较普遍，这对高速通行产生了影响。由于阜阳北路高架与沪陕高速的衔接处交通流量大，车辆进出交织在一起，容易引发交通事故。这些现象表明，在合肥市内和沪陕高速衔接处，交通效率和安全性的提升有着迫切需求。

图1 合肥市阜阳北路高架与沪陕高速的高快衔接图

3.3 现有问题与待优化的衔接挑战

（1）衔接处的交通信号灯设置不够合理，容易导致交通流的阻塞现象。例如，交通信号的周期与车流量的分布未能良好匹配，导致在高峰时段交通拥堵。类似的问题也在国外案例中出现过，如洛杉矶的高速公路交叉口，通过优化交通信号配时，成功减轻了交通阻塞问题，提高了交通效率。

（2）阜阳北路高架与沪陕高速的出入口匝道设计存在一定问题。部分车辆进出高架或高速时遇到困难，导致交通流不畅。针对这一问题，可以借鉴国外案例，如新加坡的亚逸大道与东海岸公路的高快衔接，通过设置多个匝道，分流交通流量，提高了交通通行效率。

（3）交通流量的高峰集中在特定时间段，需要设计合理的交通流调控策略，以平衡交通流分布，减轻道路压力[4]。类似的案例可以在美国纽约市找到，市区高速公路的高峰流量被有效调控，通过限行措施和高速通行费差异化，实现了交通流平衡。

（4）现有的交通监测系统相对独立，信息共享不足，影响了实时交通数据的精准获取。解决这一问题需要引入智能交通系统，实现交通数据的实时共享与分析。例如，伦敦的交通管理系统，通过集成多种交通数据源，实现了全面的交通数据分析，为交通决策提供了精准支持。

4.高快衔接方案设计

4.1 道路几何设计的优化建议

（1）建议在交汇处设置高架匝道，以实现高架与高速的无缝衔接。通过这种设计，车辆可以在不频繁切换道路的情况下实现平稳的转换，减少交通流的干扰和延误。在新加坡的布基斯高架与东海岸高速的交汇处，高架匝道的设置成功地实现了高架与高速的无缝连接，为车辆提供了流畅的行驶通道。

（2）对高架主辅路的划分可以根据不同车速设定不同车道，从而提高道路通行效率。例如，将高架主路划分为快速车道和慢速车道，让车速相近的车辆能够有序行驶，减少拥堵和超车带来的安全隐患。在德国慕尼黑的阿特什图尔高架，采用了类似的设计，通过不同车速的车道划分，成功提高了道路通行效率。

（3）针对交通流量较大的出入口匝道，可以采用分流设计，以避免拥堵。通过将流量分流至不同的出入口，可以减轻特定出口的压力，保持交通流的稳定[5]。类似的策略在美国洛杉矶的高速公路交叉口得到了应用，通过分流设计，成功实现了交通流的均衡分布，提高了道路的通行能力。

4.2 交通信号灯优化与流量调控策略

为了实现合肥阜阳北路高架与沪陕高速交通流的优化，我们针对交通信号灯进行了优化，并提出了有效的流量调控策略。这些策略旨在通过智能化的交通信号控制，以及优先绿灯设置等手段，实现交通流的高效运行。

（1）我们可以引入智能交通信号控制系统，将现有的固定时序信号灯升级为能够根据实时交通数据进行动态调整的智能信号灯。该系统通过路段传感器获取交通流量、速度等数据，然后利用优化算法对信号灯的时序进行实时调整，以最大程度地减少交通拥堵和等待时间。例如，伦敦的智能信号控制系统，根据交通流量和车速的变化，实现了信号灯的智能优化，有效提高了交通效率。

（2）针对高峰时段交通流量集中的区域，可以采取优先绿灯的策略，确保交通流的持续畅通。在高架入口、出口等关键位置设置优先绿灯，使得车辆能够快速通行，减少等待时间。类似的策略在德国慕尼黑的交通管理中被广泛应用，通过优先绿灯设置，成功提高了交通流的通行速度和效率。

4.3 高快衔接技术创新与智能交通系统应用

（1）智能交通系统的应用是高快衔接方案中的一项重要举措。通过实时数据的监测和分析，我们可以精准地预测交通流量的变化趋势，从而进行有效的交通调度。以北京市的智能交通系统为例，通过路段传感器收集实时交通数据，交通管理中心能够迅速响应交通拥堵，采取措施进行疏导，提高了交通运行的效率。

（2）基于人工智能的交通流优化算法也是技术创新的重要方向。通过分析大数据，人工智能可以为交通信号灯的自动调节提供智能化的解决方案。上海市的智能交通系统就采用了深度学习技术，根据实时交通流数据，优化信号灯配时，使交通信号灯能够更精准地响应交通流量的变化，减少了拥堵情况。

（3）智能交通系统的应用还可以提供实时的交通信息和导航服务，帮助驾驶员选择最佳的路线，减少交通拥堵。例如，武汉市的智能交通导航系统，通过手机APP向驾驶员提供实时的交通信息和路线建议，帮助驾驶员避开拥堵路段，提高了交通效率。

图2 合肥市城乡综合交通体系规划图（2018～2035）

5.社会经济效益评估

5.1 减少交通拥堵对出行时间的影响

高快衔接方案的实施将带来显著的社会经济效益，首先体现在减少交通拥堵对出行时间的影响上。通过优化道路几何设计，流量调控策略和智能信号控制，交通流在高架与高速的衔接处更为流畅，避免了因拥堵而导致的行程延误。以此为基础，我们可以利用实际数据来估算这一效益。例如，在高峰时段，每辆车平均减少了10 分钟的等待时间，每天累计的时间节省量将是惊人的。对于上下班族来说，这意味着更为便捷的出行体验，提高了工作效率。

5.2 对环境改善带来的影响评估

优化的高快衔接方案将对环境产生积极影响，进而带来可观的社会效益。交通拥堵常常伴随着车辆怠速和停滞，造成燃油浪费和尾气排放，对环境质量造成负面影响。通过减少拥堵，我们可以降低尾气排放，改善空气质量。以此为基础，我们可以使用环保部门提供的空气质量监测数据，来估算方案实施后空气质量的改善程度[6]。例如，氮氧化物和颗粒物浓度下降了百分之几，将对居民的健康产生正面影响，减少医疗成本。

5.3 经济效益与投资回报分析

高快衔接方案的实施不仅对社会环境产生积极影响，还将为经济带来实实在在的效益。首先，减少交通拥堵将提高交通运输效率，减少了人力、物力资源的浪费，为城市的经济发展创造更为有利的环境。提高道路通行效率，将增加市民的出行选择，鼓励更多人使用公共交通工具，进一步缓解交通压力。基于此，我们可以利用相关部门的统计数据，对减少拥堵所带来的经济效益进行估算。例如，每年因减少拥堵而节省的时间成本和燃油成本的总和，将是一个显著的数字。

6.可行性与实施策略

6.1 高快衔接方案可行性评估

在确定高快衔接方案的可行性时，我们需要综合考虑技术、经济、社会等多个方面的因素。从技术角度看，道路几何优化、智能信号控制等技术手段在国内外已有成功应用案例，为方案的可行性提供了技术保障。从经济角度看，经济效益与投资回报的评估显示，高快衔接方案能够为社会带来显著的效益，保证了方案的可行性。社会支持度也是方案可行性的重要因素之一。通过社会调查与公众参与，我们可以了解市民对于方案的意见和需求，为方案的优化提供反馈。

6.2 实施阶段划分与优先级排序

高快衔接方案的实施应当分阶段进行，以确保项目的顺利推进和效果的逐步显现。首先，可以从交通信号灯的优化开始，通过引入智能交通系统，逐步实现信号灯的自动调节。其次，可以在高架与高速的衔接处进行道路几何的调整，实现高架匝道的设置和出入口的优化。最后，可以引入智能交通系统的应用，实现交通流的动态调控。在国内外类似项目中，如上海市的城市快速路网建设，也采取了分阶段实施的策略，取得了显著的效果。

6.3 政府、企业与社会共同参与的合作机制

高快衔接方案的成功实施需要政府、企业与社会的共同参与，形成合作机制。政府在制定政策、提供资金支持方面发挥关键作用。企业在技术研发、工程建设等方面提供专业支持。社会的参与则可以通过公众意见征集、社会调查等方式体现[7]。例如，深圳市的交通绿波带建设，政府主导了项目的推进，企业提供了智能交通系统技术，市民也参与了项目的意见征集。这种合作机制有助于形成共识，推动项目的顺利实施。

结语：

通过对合肥市阜阳北路高架与沪陕高速的高快衔接方案研究，我们可以得出以下结论：合理的高快衔接方案能够显著改善交通流动性，减少拥堵，提高交通效率。国内外的最佳实践为我们提供了宝贵经验，同时针对具体情况的技术创新与智能交通系统的应用也具备重要意义。综合考虑社会、经济和环境效益，本文提出的高快衔接方案具备良好的可行性。然而，实施过程需要政府、企业和社会各界的合作与努力，才能真正实现交通体系的优化与升级，为城市发展增添新的活力。