方恒亮　曾伟　岳向武

【摘    要】： 为分析新冠病毒疫情对高速公路交通流量带来的影响，基于2021年7月—2022年9月天津市高速公路网交通量调查数据，对新冠病毒疫情常态化防控期间天津市高速公路网交通量特征开展研究。结果显示，新冠病毒疫情常态化防控期间，天津市高速公路网交通量随着疫情形式变化产生较大浮动，客车交通量与新冠病毒阳性感染者人数呈较明显的负相关性；货车交通量在无阳性感染者期间维持在较高水平，随着阳性感染者的增加出现浮动，但相关性不如客运交通量变化显著。

【关键词】： 公共卫生事件；高速公路；交通量

【中图分类号】：U412.11 【文献标志码】：C 【文章编号】：1008-3197（2023）05-01-03

【DOI编码】：10.3969/j.issn.1008-3197.2023.05.001

Analysis on the Characteristics of Traffic Volume Changes on Tianjin Expressway during Major Public Health Events

FANG Hengliang ZENG Wei YUE Xiangwu

（1.TianJin Municipal Engineering Design&Research Institute Co. Ltd.， Tianjin 300392， China；

2.Tianjin Highway Development Service Center， Tianjin 300170， China）

【Abstract】：In order to analyze the impact of the COVID-19 on highway traffic flow， based on the survey data of traffic volume of Tianjin's highway network from July 2021 to September 2022， the traffic volume characteristics of Tianjin's highway network during the normalization prevention and control of COVID-19 were studied. The analysis results show that during the normalization prevention and control of the COVID-19， the traffic volume of Tianjin's expressway network fluctuates greatly with the change of the epidemic form. The passenger traffic volume is significantly negatively correlated with the number of COVID-19 positive infections. The truck traffic volume maintains at a high level during the period without positive infections， but fluctuates with the increase of positive infections， but the correlation is not as significant as the passenger traffic volume.

【Key words】：major public health events; expressway; traffic volume

高速公路作为国家重要的战略资源，是建设交通强国的重要一环，具有支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展等重要作用，是国家意志在交通运输领域的具体体现[1]。影响高速公路建设发展的因素很多，主要有经济发展水平、经济结构、产业布局及运输需求、人口数量、城市化水平及城镇分布、土地资源及地理特征等[2]；影响高速公路路网交通量的因素主要有社会经济类、交通设施类和公共政策类等。疫情常态防控措施属于公共政策类影响因素，科学分析其对高速公路通行造成的影响，研究疫情发展态势与高速公路交通流量变化的相关性、参数的影响程度及影响机理，可为交通运输行业做好疫情防控工作提供参考，也能为化解、应对后续可能出现的行业风险提前做好准备，具有理论研究价值和现实指导意义[3]。

为满足交通运输需求，必须做好公路交通量分析工作，以便对交通网络进行综合建设与管理。本文对2021年5月—2022年9月天津市高速公路网交通量特征开展研究，分析疫情影响下高速公路网运行动态，能够为进一步研究新形势下交通运行状况提供参考。

1 疫情发展变化情况

2021年7月—2022年9月，天津市累计本土新冠病毒阳性感染者合计2 634名。2021年下半年人数相对较少，2021年底发生数起聚集性疫情，疫情开始反复；最高月份为2022年3月，达到885名，1、5、9月也相对较高，整体趋势波动较大。见图1。

2 高速公路网交通量变化特征

2021年8月—2021年12月底，高速公路路网总交通量相对稳定，基本维持在1 726万～2 001万自然辆：最大交通量为9月，达到2 001万自然辆；最低交通量为12月，1 726万自然辆。2021年12月底—2022年9月，疫情反复波动较大，交通量呈现明显下降趋势；2022年1月—9月，交通量变化也较大，为937万～1 871万自然辆，最高的为8月，达到1 871万自然辆，最低的为2月，達到937万自然辆。

2.1 路网总交通量变化趋势

疫情对高速公路路网交通量均产生了严重的负面效应。2021年8月—12月，天津市基本无本土新冠病毒阳性感染者，高速公路路网整体交通量维持在较高水平且相对平稳；但从2022年1月开始，疫情形式逐渐严峻，波动较大，高速公路路网交通量也随之呈现较大幅度下降。

相比2021年下半年无本土阳性感染者期间，2022年上半年，高速公路路网交通总量环比下降率达到40.42%。说明出现阳性感染者期间，严格的管控措施对高速公路路网交通量影响较大。其中，2022年一季度路网交通总量环比下降46.4%，下降明显，主要原因是一季度从稳定阶段突然迈入波动阶段，疫情发展较快且阳性感染者人数在2022年上半年占比大，达到76.88%；二季度疫情有所缓和，阳性感染者较少，交通量有所反弹，环比上涨33.15%；9月随着感染人数上升，交通量又呈现明显下降趋势，降幅达到21.59%。见图2。

疫情常态化防控期间，天津市高速公路路网交通量与新冠病毒阳性感染着人数呈较明显的负相关。

2.2 客车交通量变化趋势

高速公路路网客车交通量变化呈U形走势，相比2021年下半年无本土阳性感染者期间，2022年上半年高速公路路网客车交通量环比下降率达到47.19%，下降较明显，说明出现阳性感染者期间，严格的管控措施对高速公路路网客运交通量影响很大。其中，2022年1—5月路网客车交通总量处于较低水平，基本维持在581万～645万辆之间；6月随着阳性确诊人数显著减少，流量恢复较快，环比增加84.90%；9月随着感染人数上升，客车交通量又呈现明显下降趋势，降幅达到33.35%。见图3。

疫情常态化防控期间，天津市高速公路网客车交通量与新冠肺炎阳性感染着人数呈较明显的负相关性。

2.3 货车交通量变化趋势

高速公路路网货车交通量变化呈V形走势，相比2021年下半年无本土阳性感染者期间，2022年上半年，高速公路路网货车交通量环比下降率达到26.36%，下降较明显，说明出现阳性感染者期间，严格的管控措施对高速公路路网货车交通量影响很大。2022年1—2月路网货车交通量下降很快，下降幅度达到50.84%；2月受春节和疫情双重影响，交通量降至最低，为298万辆，随后逐步回升，但始终未达到2021年疫情稳定期间水平；二季度随着阳性感染者人数减少，流量在5月达到小高峰，后基本稳定在551万～606万辆，与阳性感染者人数相关性减弱。见图4。

疫情常态化防控期间，天津市高速公路路网货车交通量在无阳性感染者期间维持在较高水平；随着阳性感染者的增加出现浮动，但相关性不如客运交通量变化显著。

3 结论

1）疫情常态化防控期间，天津市高速公路路网交通量与新冠病毒阳性感染者人数呈较明显的负相关性。

2）疫情常态化防控期间，天津市高速公路路网客车交通量与新冠病毒阳性感染者人数呈较明显的负相关性。

3）疫情常态化防控期间，天津市高速公路路网货车交通量在无阳性感染者期間维持在较高水平；随着阳性感染者的增加出现浮动，但相关性不如客运交通量变化显著。

参考文献：

[1]方恒亮，曾伟，蒋宏伟. 天津滨海新区高速公路网结构整合分析[J]. 城市道桥与防洪，2013，（8）：15-19.

[2]方恒亮，蒋宏伟，曾伟. 滨海新区高速公路网合理规模研究[J]. 城市道桥与防洪，2013，（3）：168-172.

[3]闫明月，沈孟如，黄世尧，等. 高速公路交通流与新冠肺炎的相关性分析研究[J]. 中国公路，2020，（10）：90-93.