张福远

世界上有一群臭名昭著的索马里海盗，他们袭击海上过往的各国商船，抢夺货物，扣押人质，索要高额赎金。如今，世界上许多国家已经派出军舰前往这一海域打击海盗。海盗看到军舰就会逃之夭夭，不敢为非作歹。

可是，还有这么一个“海盗”，它不但不畏惧军舰，反而和军舰是形影不离的好伙伴，时刻护卫着军舰的安全，这个海盗就是美军舰载的S-3“北欧海盗”反潜机。它主要用于反潜作战，对敌潜艇进行持续的搜索、监视和攻击，以保护己方航空母舰和其他舰艇的安全。

“北欧海盗”是一款设计得非常紧凑的飞机，它有一个大号的尾翼，就像一条大大的尾巴。从外形看，它与其他军用战机相比显得有些平民化，看上去就像一架普通的民用航空器。

不过，虽然“北欧海盗”的模样平淡无奇，但它的性能却非常出众。“北欧海盗”具备良好的加速性能，只要轻微增加正常引擎的油门，就可以获得足够的推力，这对于从甲板上起飞的舰载机来说非常重要，不能做到这一点就有可能陷入掉进大海的危险中。另外，“北欧海盗”的灵活性也尤为突出，它的转弯半径非常小，由于反潜机在发现目标后需要在比较狭小的空域内进行持续盘旋，这种小半径转弯的性能很有实用性。

“北欧海盗”还有一个特别之处，那就是它是一款能够折叠的飞机。由于“北欧海盗”是一款舰载机，而航空母舰的甲板、机库和升降机面积都很有限，为了节省舰上宝贵的空间，“北欧海盗”的外翼段采用了液压折叠设计，并且两侧的折叠线是非对称的，这样机翼折叠以后能够相互交错，尽可能扩大可折叠的外翼段翼展。

我们来对比一下机翼折叠前后的效果：机翼不折叠时，翼展达到20.93米，折叠后仅有8.99米，足足减少了一半多，这可减少了不小的横向空间。

“北欧海盗”不仅机翼能够折叠，就连尾翼也能够折叠。它的垂直尾翼也装有铰（jiǎo）链，可以向左侧倾倒，这使它在拥有足够的横向飞行稳定性的同时，满足了航空母舰机库对高度的严格要求。

我们再来比较一下尾翼折叠前后的高度差：尾翼不折叠时全机高6.93米，折叠后只有4.65米，大约降低了三分之一，极大地节省了航空母舰机库的高度空间。

“北欧海盗”共有4名机组人员，分前后两排并排坐在舱内。前排左右座席分别为驾驶员和副驾驶的位置，后排左右座席则为传感器操作员和战术协调员的位置。

驾驶室结构和仪表布置很像运输机，不过正副驾驶员采用的都是驾驶杆，而非驾驶盘。飞行员面前的大块风挡和反潜直升机类似，视野非常好。后排的传感器操作员和战术协调员的空间是独立的，操作空间极为宽裕，这为长时间巡逻任务创造了非常适宜的工作环境。

后排人员还各有一个小的舷窗，开设舷窗的主要目的不是为了进行目视搜索，主要是为了缓解长时间巡逻带来的疲劳感和心理压力，从而有效地提高工作效率。

4名機组乘员的位置都拥有弹射座椅，弹射时机组前排要穿透座椅上方的两扇透明天窗，机组后排座椅上方也有可抛弃的逃生舱盖。在紧急状态下，机组人员也可以不使用弹射座椅，自行跳伞逃生。

总体来说，“北欧海盗”的舱内设计比较人性化，充分考虑到了机组人员的舒适性和安全性。

“北欧海盗”拥有2个武器舱，总共能携带1815千克的载荷，包括航空炸弹、水雷、深水炸弹和鱼雷。它能够在武器舱内并排挂载4枚航空鱼雷，或者并排挂载2枚专门用于打击高航速核潜艇的2000磅级深水炸弹，也可以用左右两组串列的方式挂载4枚500磅级的水雷或者相同数量的深水炸弹。

除了内部的武器舱外，“北欧海盗”外部的机翼下还可以各有1个外挂架，每个外挂架能够携带680千克的载荷，包括火箭巢、集束炸弹、反舰导弹等。

“北欧海盗”虽然是一款经典的反潜机，但也并非十全十美。它的翼下发动机吊舱虽然便于维护，还能为发动机提供较为良好的工作条件，不过，翼下发动机吊舱在简化机身结构的同时却增加了机翼的复杂性和结构重量，并且占用了相当的翼下有效空间，这使它的外挂武器略显不足。

此外，发动机吊在机翼下，还会导致机翼外侧折叠段的长度不足，从而使飞机停在甲板上时占用的空间增大。

“北欧海盗”在1991年的海湾战争中执行了多种任务，它飞行了几百架次在海上进行侦察，支持对伊拉克封锁行动，以及确保在周边水域活动的航空母舰的安全。

另外，“北欧海盗”还执行了为航空母舰运送后勤物资、对伊拉克的导弹阵地进行电子监控、对伊拉克飞毛腿导弹进行打击以及给战术飞机加油等任务。

知识卡

架次

表示在一定时间内飞机出动若干次架数的总和。比如一架飞机出动三次为三架次，三架飞机各出动一次也是三架次。