肖忘书

世人皆知Rolls-Royce是顶级豪车的代名词，却忽略了它还是汽车工业的先驱者。早在1900年，其创始人查尔斯·劳斯就预言了电动车的可行性。所以闪灵Spectre既是未来的启幕，也是过往的回声。它是一台注定要被争议裹挟的SuperCoupe，甚至有人发出了“没了V12还能叫劳斯莱斯吗”的诘问。但开过闪灵之后你自会明白：对于劳斯莱斯而言，大排量发动机从来都不是刚需。

劳斯莱斯的触电，意外也不意外。在环保大潮势若雷霆的今天，超跑们的电气化转型只是时间问题。但人们难以理解的是：为什么率先站出来的是劳斯莱斯？纵观其他的超一线品牌，都尚未推出量产纯电车型。反而是连48V轻混都没用过的劳斯莱斯，成了第一位卸下发动机的扛旗者。其实这也正能说明：闪灵的降世，和趋势或战略无关。劳斯莱斯只是觉得，我们需要一台纯电轿跑，并且能把它造好。

众所周知，劳斯莱斯是“家族化语言”这一概念的忠实践行者。帕特农神庙、欢庆女神立标、后铰链式车门，几乎贯穿了我们熟悉的每一款大劳。而一口气砍掉了十二个汽缸的闪灵，同样也不能免俗。不过在传承之余，它还要释放出更多的创造力，才能对得起如此颠覆的设定。比如格栅不再透气反而开始透光，点亮时的阴影错落，反而让它更像帕特农神庙了。欢庆女神则变得更小更前倾，同时也更具风潮感。而且闪灵还启用了全新的分体式灯组，经典大气且独具张力。即便是换了张脸，它依旧劳味十足。

私认为这台车最美的视角，是侧面。……