范佳旻

身为汽车媒体编辑，开过太多的车，走过太多的路，什么样的体验是难忘的？什么样的车是让人有独特记忆的？印象逐渐模糊的车其实比比皆是，唯独那些独家的体验，值得被深刻记忆。比如坐上职业赛车手的副驾，比如F-150猛禽與福特征途学院带来的绝美大兴安岭风光。作为欧亚大陆北方森林带的重要组成部分，阿尔山所在的内蒙古大兴安岭重点国有林区拥有完备的森林、草原、湿地三大自然生态系统，这里密林广布，地形多变，在林间有许多未开发的小径和道路，与去年冬天东川的“山”场景以及乌海的“沙”场景有着强烈的视觉对比，是越野爱好者的天堂，也是这个炎热夏天的心之所向。

在这被严禁车辆通过的草甸子与丛林中，福特征途学院向当地政府提出特殊申请，才得以让我们将场地中学习的理论知识，在大兴安岭的土地上学以致用，以阿尔山山顶的视觉盛宴，作为一天学习成果的最好褒奖。

扎实的地面基础是一切穿越的前提，前一天的一场大雨，提升了基础的难度，场地变得更泥泞更湿滑，但依旧难不倒猛禽。在很多科目中，与其说是我们在学习如何越野，不如说是猛禽在向我们高调炫技。

在侧坡、交叉轴科目中，全新一代福特F-150猛禽采用的五连杆螺旋弹簧后悬架结构，其具备历代福特F-150猛禽车型最长的悬架行程，可以有效应对极限的车身；机械式中央锁止功能的电控四驱系统，能够大幅增强车辆在极限路况下单个车轮的驱动力；在单边桥和双边桥的科目中，360度全景影像可视系统带有前轮轨迹行径引导，大幅增加了驾驶者对于车轮位置的感知能力；进入驼峰桥后，F-150猛禽搭载的蠕行定速巡航系统与单踏板驱动功能，配合陡坡缓降功能，有效地摆脱了在油门与刹车间频繁切换的烦恼；在颠簸路段科目中，F-150猛禽配备的FOX 3.1 LiveValve减震器可以根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，进行每秒500次的阻尼系数调整，大幅增加了越野的舒适度与车身稳定性。

有了猛禽自身强悍实力的帮助，一切顺利。少了搁浅救车环节的课程培训似乎有些短暂，在猛禽驾驶位上的我就像是一个学霸带领着的小白，更快领略到越野魅力的同时，也未曾遇到绕不过去的大山。哪怕这座山叫做阿尔山，我们的目标也直指山顶。

前一天的雨让林道穿越充满乐趣。3.5升V6 双涡轮增压发动机，最大功率可达311千瓦，峰值扭矩达到684牛·米，为历代F-150猛禽车型中性能最强。配合4H/4L双速四驱模式，猛禽由此能够在行驶过程中无缝完成2H/4H之间的切换。这使得我在绝大多数“相对简单”的路面状况下更愿意用后轮驱动的方式驾驶，在泥泞的路面上，带着一些尾部的滑动，在将困未困之际稍加一点油门，猛禽就可以依靠动力继续平稳行驶。在难度升级的湿滑泥坡，无需停车便可以切换到4H模式，尾部立马安分。深坑也好，水沟也罢，上午的学习成果在猛禽无往不利的向上攀登中得以展示。

两边树林渐落，眼前出现天空，360度环景中的草地和边上的无人机提醒着我，除F-150猛禽之外无法驾车踏及的阿尔山山顶到了。俯瞰大兴安岭，蓝天白云，这就是福特征途学院每个季度一次的嘉奖，猛禽就是这块金字招牌的奠基者。而在这之前，我也早已驾驶着F-150猛禽走过川西，见过雅拉雪山，跑过山路，感受猛禽公路性能的另一面。

尽管猛禽的强悍无需多言，但猛禽的优秀性能或许也终将在我的漫漫试车过程中淡却，只不过当猛禽与阿尔山的组合，再加上了一个叫做“独家”的烙印，这一切的分量都似乎变得沉重了起来。