◎ 李成溪 梁嘉蕾

中国船舶江南造船绑扎件班组：战高温、抢工期，他们在烈日下为国筑器

在中国船舶集团旗下江南造船5 号码头停靠的24000 箱集装箱船上的最高端，有一个班组特别醒目，他们顶着37 摄氏度的高温天气，操作着高达六七十摄氏度的绑扎件，这就是王须成的“三高”（高温、高空、高危）班组。班组一共10 人，平均工龄10年。他们也是江南造船目前唯一负责集装箱船绑扎桥/件安装的班组。

高温下把活“抢”出来

在甲板上作业，最直接的体感就是热。集装箱导槽架一共有五层，全副武装的王须成不到一分钟就能攀上顶层。导槽架在经过太阳炙烤后，表面温度至少达到了六七十摄氏度，即使戴着手套，也能感受到钢板滚烫的温度。记者发现，仅仅是爬上来这一会儿的功夫，工人们的额头上就挂满了汗珠，工作服也被汗水浸湿。“每天工作就像蒸桑拿，至少要喝好几升水。早上带来的冰水，放在甲板上不一会儿就变成了热水。”王须成说。

“这艘集装箱船计划月底交付，尽管在试航前已做了上万件绑扎桥工作，试航后仍有几千个绑扎件摆放和备件吊装工作，虽然现在是高温天，但是活还是要‘抢’出来的。”王须成一边干活一边介绍说，“像这筐锁扭，每个大概五六斤，每筐300 个，我们今天能干22 筐。”

但当日王须成班组的活并不只这些，为了方便后续放箱子，在交船前他们还需要爬上集装箱最顶端将花篮螺丝一个个松开，而整船的花篮螺丝有5000 个左右。

90 后小夫妻无惧高温

王须成班组中有一对年轻的夫妻，来自湖北襄阳的25 岁姑娘施俊琪和她的丈夫张少龙，今年也是他们入职中国船舶江南造船后迎来的首个高温季。

因为来得时间短，夫妻俩目前还是普工。按照分工，张少龙和其他工友在导槽架上安装绑扎件，施俊琪负责在甲板上监护，为他们的安全保驾护航。导槽架上，一层层仅容一人通过的作业台宛如一张五线谱，张少龙和工友们分散在各个平台作业，如同散落在乐谱上的“音符”。“这些像回形针一样的银白色杆子就是绑扎件，每一根绑扎件的重量至少都有三四十斤，我们要将它们一根根精准插进卡槽，并且调整好长度和角度，固定在如同门把手一般的钩子里。”张少龙一边拧紧绑扎件，一边对记者说，“这些绑扎件都是成捆吊装至顶层平台，再通过上下相通的孔洞，由人工一层层接力传送下去。一天下来，手臂酸痛，真是让人难受。”

临近中午，班组成员陆续完成上午的作业，顺着梯子麻利地下到甲板，聚集在导槽架旁形成的狭小细长的荫蔽处休息。休息期间，张少龙和施俊琪这对夫妻搭档，总能引起班组其他成员的羡慕。只见张少龙脚刚落到甲板，施俊琪就快步走上前去，从口袋里掏出用来遮阳的面罩，擦拭丈夫脸上浓密的汗珠，并顺势递上了一瓶矿泉水。张少龙接过矿泉水，面朝大海，五六秒便喝完了一瓶水。“哎哟，你这弄得我都有些想家了！”来自江苏徐州的陈洪中，独自一人来到上海打拼，看着这对恩爱的90 后小夫妻，不免有些感叹。

在烈日“烤”验下，不出一个月，施俊琪和张少龙的脸就被晒得黝黑，但曾在海南当过兵的张少龙说：“这点太阳跟以前比起来根本不算啥！在班组里，大家都挺照顾我们的，我们想再努努力，争取下半年一起考到中级工。”

工人在导槽架顶端安装绑扎件 ■摄影 展翔

清凉不断档，人文关怀更贴心

在工友们眼中，与高温最配的是工会送来的冰爽“酸梅汤”。因为这一杯酸梅汤，陈洪中甚至把自己的微信名也改了——“酸酸甜甜就是我”，足见酸梅汤在他们心中难以撼动的地位。

据记者了解，江南造船自2022 年启动劳务用工模式重塑以来，人文关怀举措正变得越来越贴心。今年，除了采取“做两头、歇中间”避开高温作业，食堂增配绿豆汤、党政工赴一线“送清凉”等常规举措外，公司办公室、工会工作部和总务部组成工作组，按就近、共享以及区域化管理原则，在厂区内设置了23处高温休息点。高温休息点内均安装有空调或吊扇，门口设置了大麦茶饮等，部分楼宇休息点还配有床铺。23 处休息点总计可同时容纳近13000 名员工午间小憩。

“新海凤”轮班组：挖淤泥、清航道，他们在汪洋大海打响“水深”保卫战

一颗巨大的西瓜从交通船的围栏边传到水手赵子烁的手中，不轻的分量一下让他憋红了脸，心里却分外高兴，“好了！下一个下一个，西瓜给我！来搭把手！”两船相靠之处，冷冻虾仁、鸡翅、西瓜等食物传递到疏浚船上，一箱箱、一筐筐色泽鲜艳的新鲜蔬果很快放满了过道甲板。这一天是疏浚船进行物资补给的日子。

随着食物交接完毕，机匠长杜卫华越过围栏，回到了他所熟悉的船舶上。时隔两周，刚结束休假的他，此次上船，还带回了一张三管轮考试合格证书。

一年一度的长江口汛期与今年的夏季热浪一同扑来，“新海凤”轮全体船员在汪洋大海上直面高温，挖淤泥、清航道，打响“水深”保卫战的同时，船员们也在积极备考提升技能。

在甲板机舱奋战

万里长江的入海口，两道长堤坝横卧江面，犹如绵延不断的水上长城，这是功在当代、利在千秋的长江口深水航道工程。为确保12.5 米的航道水深，人与装备始终坚守，龙腾的江海之上，“凤”舞其中——“新海凤”轮便是黄金水道上众多“国之重器”中的一员。

穿好长袖工作服，戴上防护眼镜，佩戴好遮面纱巾，最后再套上劳防手套，全副武装的“新海凤”轮操耙手张超军开始巡检船上疏浚设备。一圈转下来，汗珠湿透了他的纱巾，他脱下的安全帽里全是汗。

露天甲板的滚烫自然可想而知，而船上的火热远不止于此，船员们戏称“新海凤”有着四大火炉——甲板、厨房、锅炉间和机舱。记者跟着机匠长杜卫华走入机舱，这是船舶轮机部的工作区，也是船舶动力所在区域。跨进机舱的一瞬间，机器运转发出的巨大轰鸣震得人脑袋发晕，机舱气温同样达到了40 多摄氏度，让人感觉热且闷。平日里，为了确保船舶安全航行，轮机部的船员们每隔一小时就要在如同蒸箱的机舱内巡检一圈。

“大国重器”育人才

对于船员来说，证书考试意味着他们的职业晋升之路。一名实习生晋升到船长或轮机长，往往需要至少十年的时间，这期间还需要船员及时通过每一场职业等级考试。证书挂钩职级，职级关系薪酬与个人职业发展。

近两年，船员年轻化的特征显著呈现，“新海凤”轮船员的平均年龄仅30 多岁，最小的船员出生于2002 年。为了带好新人，培养更多的船长、轮机长，“新海凤”轮开展了“传帮带”式带教，为船员制定培养方向和计划，建立起后备梯队。船上人才辈出，许多优秀的疏浚船船长都曾在这艘“大国重器”上成长起来。

通过考试的杜卫华不仅完成了自己这段时间的工作目标，也用自己的行动鼓舞了船上兄弟们的士气。令人期待着，“新海凤”轮下一位轮机长的出现。

工会及时补给清凉

汛期工程紧凑，“新海凤”轮日夜赶工，在紧张的工期前，船舶工会坚持做好夏季劳动保护和防暑降温工作。

夏季来临后，甲板设备的常规保养采取了弹性工作制。据“新海凤”轮政委陶瑞强介绍，甲板部船员的工作时间避开高温时间段，工作服、防护眼镜、面纱等防止皮肤灼伤的劳防用品早已发放到位。

相比过去，船员的衣食住行也都得到了改善。船上餐厅不仅每天熬制冰绿豆汤，甚至还采买到了冰激凌。

船员后背已被汗水浸湿 ■摄影 梁嘉蕾