刘琳，沈雁东，秦令剑

(泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201)

0 引言

对现代汽车而言，顾客对汽车的外观感知要求越来越高，零件之间的匹配要求效果越来越受关注，这对汽车上各个零部件的匹配提出了越来越高的要求[1]。目前，FUG窗框密封条应用较多，但窗框玻璃导槽密封条一般采用多种断面的挤出零件通过橡胶注塑接角结合在一起，尺寸链长、装配关系复杂。玻璃导槽密封条的定位是通过工人将导槽密封条从B柱定位安装到A柱实现，所以B柱区域的精准定位非常重要。本文作者结合窗框玻璃导槽密封条与车门窗框钣金匹配不好、安装复杂的问题，从定位结构设计优化角度阐述如何通过前期定位结构优化设计，减少后期由于定位不牢靠引起的问题，减少由更改造成的增加成本，为后续玻璃导槽密封条类零件的类似设计提供参考和奠定基础。

1 目前FUG玻璃导槽密封条定位方式

传统的FUG窗框玻璃导槽密封条直接卡装在车门窗框钣金上，如图1所示。

关于安装导槽密封条，目前市场上使用较多的方法是在车门窗框钣金上刻有短线，用刻线对齐的方式完成前后方向的定位，如图2所示。

图1 玻璃导槽密封条与窗框装配示意图

图2 玻璃导槽密封条前后方向刻线定位方式

安装导槽密封条时，需使密封条的边界与车门窗框钣金上的刻线平齐，完成对密封条前后方向的定位。这种刻线定位的方式目前应用较多，其优点是设计简单，操作方便，但是其不足之处也很明显，主要是安装完车门窗框玻璃导槽密封条后，由于在B柱不能强制定位，车门窗框玻璃导槽密封条安装结束后容易偏离刻线位置，从而影响玻璃导槽密封条的精确定位而引起外观匹配等问题。

2 玻璃导槽密封条新型定位设计优化

针对目前市场上普遍使用的导槽密封条定位引起的问题，文中提出了一种新型的定位设计，如图3所示。FUG窗框玻璃导槽密封条定位设计优化的系统包括窗框和玻璃导槽密封条。窗框上有小凸台翻边，膨胀卡丁穿过凸台上翻边的孔固定在凸台上，导槽密封条通过螺栓固定在膨胀卡丁上，实现前后方向的精确定位。

图3 玻璃导槽密封条定位配合示意图

导槽密封条及窗框、膨胀卡丁的结构如图4所示。15 mm×16 mm窗框上的小凸台翻边平面上开有8.8 mm×8.8 mm的方形孔；膨胀卡丁装配到方形孔中，卡丁和螺栓配合的是直径3 mm的孔；玻璃导槽密封条上的塑料卡件上有6.5 mm×8 mm的slot安装孔。

其中，图3在A-A处的剖视图如图5所示。文中新型的玻璃导槽定位设计安装方式如下：玻璃导槽密封条是整体被安装在窗框和内板焊接的两层板的总成中，安装时首先把膨胀卡丁2装配到窗框凸台1的方形孔中，安装玻璃导槽密封条4上的slot孔时对准卡丁上的孔，接着从车外方向安装直径4 mm的螺栓3固定住导槽密封条，由此完成了玻璃导槽密封条的前后方向的定位安装。即玻璃导槽密封条的前后方向定位是靠固定螺栓打紧固定实现的。这样确保了一次性装配成功，不需要调整即能保证零件之间的良好匹配。

图4 玻璃导槽密封条和窗框结构示意图

完成B柱安装的定位后，前门从B柱向前，后门从B柱向后来完成上下方向和里外方向的定位，如图6所示。

图6 B-B处玻璃导槽密封条定位示意图

玻璃导槽密封条里外方向定位4是窗框的切边，安装时需要把密封条卡紧在窗框切边上；导槽密封条的上下方向定位5是窗框的下表面，安装时密封条也会卡紧在窗框上。上下和里外方向的定位方式是目前FUG窗框普遍使用的定位方式。

3 结束语

介绍了FUG窗框的一种玻璃导槽密封条的新型的前后方向上的定位设计，通过技术创新和实际项目的实践，在实现密封和装配简易的前提下，从窗框结构和玻璃导槽密封条的结构、定位等方面进行了研究，实现了车门窗框钣金和导槽密封条前后方向的精确定位。该定位方式安装拆卸方便、制造工艺要求低，不需主观判断是否安装到位，一次安装到位不需调整，可以有效地解决密封条由于定位不好引起的安装和外观匹配问题，可以避免额外的安装调整时间或返修的投入，也为后续FUG玻璃导槽密封条类零件的类似设计提供了参考。