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快递业:科技开盲盒

2023-10-01蒋金花

商界 2023年9期
关键词:顺丰菜鸟时效

蒋金花

今年以来,菜鸟动作频繁。

3月底,菜鸟供应链联合天猫超市推出“1212半日达”模式。6月份菜鸟拟收购申通25%股权,成为申通的第二大股东。6月末,菜鸟宣布推出自营快递品牌——菜鸟速递,专注于为商家和消费者提供高品质、高时效、稳定可靠的快递服务。

至此,菜鸟业务模式实现全新升级。在原有的仓储、信息技术、快递网点等服务之外新增快递业务,成为目前国内唯一实现物流产业闭环的公司。

与此同时,顺丰脱下丰网的包袱,极兔穿上丰网赴港上市。最近抖音电商在快递物流上动作频频,传出自建配送团队、新增“顺丰包邮”打标功能、扩充本地生活的配送算法团队、传闻酝酿收购一家快递企业……

传闻也好,上市也好,合作也罢,都说明了今年以来,随着新玩家的入局,快递业各方势力必将持续厮杀。在行业如此内卷的当下,菜鸟速递的推出会对中国快递业起到哪些新的作用?以及作为混战了30年的行业,中国快递业要往何处去?

今年上半年,菜鸟供应链联合天猫超市,连续在杭州、上海、成都、广州、深圳、佛山、东莞和惠州等8城推出“1212半日达”模式。即上午12点前下单,晚上9点前送达;夜间12点前下单,第二天上午12点前送达。比京东的211模式还快了4小时,是目前快递行业时效天花板。

不过,目前此服务只有在天猫超市下单的消费者可以享受,且仅在国内部分城市开通。

成都的菜鸟天猫超市仓库(简称:猫仓)位于双流区,作为西部地区母仓,大得像一个机场。目前仓库里存有63 000多个SKU,日常时间每天发货约30万单。半日达商品平均库存周转率较高,低至7~8天,远高于同行业。

为了提高出货效率,猫仓里面大量使用电动高位叉车进行货物的上架下架。采用数字技术,控制整个仓库的库存数据、分拣流程、货架摆放规则、拣货路线规划,乃至每一道工序的操作时长。接着利用算法分析订单、制定最佳拣选路径,再由菜鸟自研的巴枪,指引拣货员完成拣货,进入分拣打包区。整个过程只需几分鐘,一个订单就成功从仓库出货。

菜鸟的自营仓配在这个环节的人力使用极少,几乎全程被自动化设施替代。

在科技的助力下,订单从猫仓包装好后,会由菜鸟自己的运输车队将包裹运输到菜鸟自营网点,进行最后一步分拣。注意不是驿站,是配送网点。之后再由菜鸟速递的配送员身穿统一菜鸟工服,进行送货上门。

时效一直是快递公司竞争力的体现。尤其在618、双11大促期间,谁送得快谁就有可能拿下更多订单。对消费者来说,时效的快慢则直接关系到购物体验,对电商平台来说,高时效则是揽客、留客的金字招牌。

当前,除了菜鸟速递的半日达,还有高端领域顺丰、京东的半日达、当日达、次晨达、次日达等。在经济快递领域,“三通一达”(即中通、圆通、申通、韵达)和极兔的快递时间一般在3~5天。时效性在科技、大数据和交通的助力下,几乎突破了物理距离的极限。

除了在高端快递领域与顺丰、京东物流比拼时效性,在平价快递领域,与通达系和极兔相比,菜鸟也开始提速。

有消息称,5月24日菜鸟联合申通快递启动全国重点经济圈物流升级计划,推出平价仓配次日达服务,从消费者支付到签收约30小时即可履约。这是继3月菜鸟联合天猫超市在自营仓配推出“1212半日达”服务之后,又一次启动时效升级。

看来今年的快递行业,由于菜鸟速递的入局,快递时效性“开卷”,拦也拦不住。

价格、品质和时效,是快递行业面前摆着的不可能三角。长久时间里,快递从业者们三者至多取其二。于是有了品质和时效主打的顺丰、京东,价格主打的“三通一达”。

菜鸟不服。除了提高时效,它要将菜鸟速递做成提供低价格,好服务的品质快递。

他们这样定位的信心来源于菜鸟的科技创新。除了前面提到的物流自动化,物流物联网。菜鸟还引入了物流数字化供应链、无人车驾驶等技术。

具体来讲,物流的数字化供应链就是一套供应链管理方法。例如菜鸟的客户雀巢,全球排名第一的快消品品牌。以前他们的供应链管理,多采用传统方式。用层层往下去收集数据,做Excel表格、做PPT;然后再开管理会做汇报,通过汇报管理层来了解供应链情况的方式。比如,货量多少,怎么分布的,销售情况如何。

现在,菜鸟为他们开发了数字化供应链管理工具,雀巢的管理层能实时在线看到他们所有的库存管理情况。比如,哪个地方缺货,哪个地方货多了可调到别的地方。

整体来说,菜鸟打算利用科技的创新消化掉多出来的物流成本,以此尽量少传导到消费端。实现菜鸟速递的自我定位:用更低的价格,提供高品质的服务。

但关于这一点菜鸟是否能做到,很多人持怀疑态度。无他,菜鸟的自营仓配模式和顺风、京东物流实在是太像了。一样的重金投入,持续物流领域的科技创新。

数据显示,2016年-2021年,京东在技术投入与新基建方面投入总额接近750亿元,如1 300座自建及合作现代物流仓,大量仓储机器人、智能快递车、无人机等智能设备。

2022年,京东物流技术研发费用投入更是达到31.2亿元,包括自主研发自动导引车(AGV)、软硬件集成的高密度存储系统在内的众多核心技术产品和解决方案。涵盖了包括园区、仓储、分拣、运输和配送等供应链的主要流程和关键环节。

另外,过去4年,顺丰的研发费用逐年递增,分别为11.93亿元、17.42亿元、21.55亿元和22.23亿元。叠加顺丰在高端快递业30年的服务经验,菜鸟的自营仓配多少显得有点稚嫩,与他们相比菜鸟物流的科技创新又强多少,犹未可知。在8月2号的记者采访中,商界记者曾问过菜鸟公关总监陈良军,目前菜鸟在物流领域的研发费用是多少,他表示暂时无法告知。

那么在如此高成本投入之下,高端快递价格还能降低多少?顺丰、京东都没做到的事情,后来者菜鸟真能用科技让高端快递降价?

目前面对国内C端个人客户,顺丰快递收费标准为首重12元/kg,京东14元/kg,圆通11元/KG,中通10元/KG,申通10元/KG,韵达10元/KG,极兔8元/kg。

在商界记者看来,与其说菜鸟速递依靠科技力量降低价格,不如合理猜测,鉴于高端快递业高额的利润率,以及背靠阿里巴巴,菜鸟速递也许会拿出部分利润来弥补降价的空缺,争取订单量的增长,抢夺高端市场。

简言之,它是要把高端市场的价格打下来。

菜鸟速递诞生以前,中国快递业主要有两种商业模式:以顺丰、京东物流为代表的直营模式和以通达系为代表的加盟模式。

直营模式最大特点是“以高成本为代价保证服务和时效”,运营方自己建立转运中心与揽派件团队、网点,并实现从总部到末端的全流程把控。虽然这样费钱且费力,但建成后将有效提升自身的服务质量与时效性,因此普遍适用于高端市场。

而以通达系为代表的加盟模式最大特点是“以牺牲服务和时效来保证低价”。这种模式下,通达系通常只把控快递的分拣与干线运输环节,至于最麻烦的揽件(第一公里)与派件(最后一公里)工作,则交由与自己签订合同的各地加盟商。虽然这种模式有效缓解了运营方的资金与运营压力,但对加盟商的弱控制也决定了服务质量参差不齐,因此普遍适用于中低端市场。

从业务量来看,目前中国快递市场的基本格局是,中通每天7 000万件,市场占比23%。圆通每天5 000万件,市占比17%;韵达每天4 250万件,市占比14%;申通3730万件,市占比13%;极兔每天3 300万件,市占比11%;顺丰每天3 200,市占比11%,剩余其他快递每天总计3 400万件,市占比11%。

可见,加盟制快递占据了社会包裹运输的大部分比例,是广大市场的选择。但这些年随着生活水平的提高,人们对快递业服务品质要求逐渐提高。之前的直营模式和加盟制,优劣明显,逐渐不能满足消费者对快递的需求。

一直以来,顺丰的优势在运输,掌握着国内最大的货运航空公司,优点是快速。但成本投入大,价格高,且物流上游仓储能力有限,面对B端企业级客户旺季爆仓,解决方法只有两个。第一涨价,获取顺丰物流优先发货权。第二,多出来的货另找其他快递公司。京东物流也是同理,虽然背靠京东电商,但618与双11相比,一直以来后者订单量更大。且京东物流全部自建仓储,成本投入高。

菜鸟物流,背靠阿里巴巴,在人员招聘和仓库管理上弹性更大,能满足商家日常和旺季的发货量。同时,软性建仓,即自建部分仓库,旺季租聘仓库模式,降低了成本投入。

整体来看,无论是依靠科技的力量,还是仓库管理成本的降低,以及也许牺牲利润填补降价空白,似乎主打价格战,低价杀入高端快递市场成了菜鸟速递最大的武器。

只是中国快递30年,无论是高端快递,还是经济快递,价格战从未停止。之前的极兔,现在的菜鸟,能用价格战走多远?速度和低价之外,快递业还有什么?中国快递业何时能摆脱恶性竞争,走向良性竞合?

当年极兔储备了80亿元现金,大部分都被用于补贴发件人,在不同地区以低于当地快递30%~50%不等的价格揽收快件吸引客户。

后来价格战愈演愈烈,以至于浙江义乌等快递主产区一度惊现8角钱发全国的奇观。2021年,这场恶意低价竞争被监管叫停。

据国家邮政局统计,2022年义乌(金华)快递业务完成量达118亿件,市占率10.7%;揭阳快递业务完成量达37亿件,市占率3.4%。

2023年8月15日揭阳市快递行业协会发布《关于切实保障快递员合法权益、共同维护快递市场经营秩序的倡议书》,提出全力推动行业实现质的有效提升和量的合理增长、不随意降低派费、杜絕行业恶性竞争等措施。继7月《金华市快递行业合规指引》发布后,快递产粮区再现行业约束性条例,引导行业高质量发展。

价格战只是过程,快递行业的未来在哪里?

如果把市场看作生物体,快递无疑是各器官之间连接的重要动脉。在价格战之外,快递业需要做的,应该是让血液澎湃起来。

菜鸟入局,极兔转正,2023年,快递业走向数字化、服务化和智能化,这些趋势将推动整个行业的创新和升级。反过来,快递业的创新升级,又会牵动上下游其他企业的创新和升级。

1.智能物流技术的应用将加速推广

未来的快递业将会越来越注重智能物流技术的应用,例如物流大数据、AI智能量化、机器人配送和无人驾驶等。这些技术将使得物流执配效率更高,货品运输更加安全可靠,并且能够适应更加快速、精准和个性化的需求。

2.多渠道销售和服务

快递企业与电子商务企业和社交媒体平台的合作将进一步扩大,实现多渠道销售和服务。这将带来更多、更广泛的市场机遇。除此之外,还可能会推出一系列智能服务、定制化服务和增值服务来提高用户体验,巩固市场地位。

3.新能源普及

随着绿色环保理念逐渐延伸到物流领域,未来快递业也将强化持续性发展战略。从包装材料到末端投递车辆的选择,都会积极倡导节能、节水、减少碳排放等绿色经营理念。

4.产业升级

快递业的时效性快顶到物理距离的天花板,在这种效率支配下,大湾区、京津冀一体化、成渝经济圈等产区概念,将进入快车道。产业配套和协同能力在快递和物流的助力下,将会大跨步前进。

快递业是一个生在草莽,但星空璀璨的行业。它的未来,还没有到来。

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