8月份，关于香港有两个值得仔细回味的新闻。一个是“李嘉诚七折抛售楼盘”，另一个是香港人“挤爆”深圳。看似毫不相关，实则有内在联系。

先来看后面这个。根据香港入境事务处统计，7月1日至8月29日，已经有超过900万人次港人入境深圳。香港总人口733万多，这意味着这个暑假平均每个香港人入境1.2次。

到深圳干什么呢？主要是旅游、休闲消费，景点、餐饮、百货、游乐等行业从业者感受明显，很多人感叹“一辈子没见过这么多香港人”。因为人太多，到处排长队。媒体报道中，这些人习惯用现金支付，因此可以判断并不是刚刚移居过去的内地人。香港人之所以拥入深圳，一是因为一河之隔，物价比香港便宜得多，产品和服务同等甚至更高质量条件下，价格可能仅及一半。便宜只是为吸引消费提供了理由，另一个重要原因是，现在香港有高铁与内地相连，而且实现了一地两检，从香港到深圳快捷、方便、交通成本低，放到内地大城市来衡量，只相当于一部分城市白领的通勤成本。

即便如此，这两个条件依然还不充分。广深港高铁早在2018年9月就已开通，高铁一地两检彼时也已实行，但当时并未爆发这样的人流。最重要的大背景，是2020年6月30日“香港国安法”正式生效，彻底扭转了香港政治社会局势，香港回到了正常生活、生产的轨道。这部法律的现实意义，远不止于拨乱反正，而是为“爱国者治港”这个“一国两制”的基础条件，提供了坚实的法律保障，可以说一法定乾坤。香港回归20多年来一直存在的政治隐患，被清除了。繁荣意味着安居乐业，而繁荣的前提是安全与稳定，这是放之四海而皆准的道理。这一点香港同胞这几年肯定体会深切。

2023年，香港和内地均已走出疫情，生活秩序回归正常，再加上便宜、便捷、安稳这几个条件，深圳才能吸引到这么多香港人。

香港和深圳不是一河之隔吗，为什么往来还需要高铁？这就涉及香港本身的发展历史。被英国殖民的150年里，香港的发展一直局限于南部维多利亚港周边，到现在开发的土地也不到全港土地的1/4。北部广大区域，前期可能是有意隔离，后期则受财阀利益左右，闲置了百余年。这就造成香港奇怪的經济地理布局和社会利益格局：经济集中于南部小区域内，土地单位产值极高，人均GDP也极高，但贫富差距则极为悬殊，“富者田连阡陌，贫者无立锥之地”的历史语境，在此现实里长存。地产富豪囤积大量土地，并使用政治、环保势力阻挡北部土地开发，数十万人只能住在劏房甚至铁笼子里。

与政治、社会秩序的拨乱反正相应的，是香港特区政府在“爱国者治港”的强有力保障之下，变得更加硬气，更加敢于为民生担当。2021年，香港特区政府宣布了北部都会区的规划宏图。北部都会区，位于深圳河南岸，和深圳紧密相接，面积达到全港土地的27%，使用的就是那因为历史原因和利益原因一直闲置的土地的一部分。

现在就可以说回“李嘉诚七折抛售楼盘”这个新闻了。利益集团对香港发展尤其是政治决策的介入能力下降，民生与民声被体现得更充分。特区政府在北部都会区规划了大量房屋，足以容纳250万人居住，供应增加会造成房地产价格下降，许多分析认为，这就是李嘉诚自愿“大出血”的原因。但房价并不一定会下降，因为新都会区意味着新的经济机遇，发展会让人的消费能力进一步增强。不管怎样，地产商必须面对人的选择变多了这个现实。

在粤港澳大湾区，澳门和珠海几乎就是同城，珠三角城市之间也已连成一片，很少有不曾工业化、城市化的连片土地了，只有香港还被一片处女地隔离着。北部都会区的建设不仅会重塑利益格局，也能让香港真正融入大湾区发展。“融入国家发展格局”是现在香港社会的共识，去年底香港特区政府还成立了“融入国家发展大局督导组”，特首李家超亲自任组长。

回归25年以后，香港的心开始了回归。过去它就依靠内地的改革开放获得了飞跃式发展，而今天的香港，无异于在开始自己的“改革开放”，新一轮大繁荣可期。