岚图汽车总装车间。《中国经济周刊》记者 郭霁瑶I摄

2023年，中国新能源汽车行业迎来了史上最卷的一年。传统车企、新势力、科技企业纷纷涌入新能源赛道，展开花式比拼，以求脱颖而出。汽车行业已到了必须寻求突破的十字路口。在这场群雄逐鹿的竞争中，谁能笑到最后？

“首先，大型汽车央企一定会有，因为我们的市场需要有央企作为平台去整合产业资源，它也代表了国家在这一领域的支柱和门面。”奥纬咨询董事合伙人、大中华区汽车与工业品业务主管合伙人张君毅在接受《中国经济周刊》记者采访时说。

其中，作为大型汽车央企代表的东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”或“东风”）近年来不仅孵化了不少新能源品牌，更是宣布投入500亿元发展新能源事业，引发外界关注。

近期，《中国经济周刊》记者跟随工业和信息化部新闻宣传中心组织开展的“制造业高质量发展（汽车产业）调研行”，走进首站东风汽车，深入了解东风作为汽车央企在新能源转型过程中的创新实践。

500亿押注新能源，东风押对了吗？

“新能源汽车是汽车转型升级的主要方向，在传统燃油汽车这方面，我国想超越欧美，难度非常大，但是在新能源赛道上，我们已经走出了一条中国式的现代化道路。”正如东风汽车党委常委、副总经理尤峥所说，当下我国新能源汽车市场正处于“弯道超车”的重要历史拐点。

数据显示，我国新能源汽车产销量已连续8年保持全球第一，新能源汽车对国内车市发展和整车出口产生了明显的带动作用。……