齐金平， 李鸿伟， 何鹏， 薛康， 张慧娟， 刘晓宇

（1.兰州交通大学 机电技术研究所，甘肃 兰州 730070；2.甘肃省物流及运输装备信息化工程技术研究中心，甘肃 兰州 730070；3.甘肃省物流与运输装备行业技术中心，甘肃 兰州 730070；4.中国铁路兰州局集团有限公司，甘肃 兰州 730015）

0 引 言

近年来，随着我国高速铁路的迅速发展，动车组列车运行的安全性和可靠性日益成为人们关注的焦点，如何保证动车组安全可靠的运行已成为铁路运维部门面临的巨大挑战。牵引变压器作为动车组牵引供电系统的核心设备，承担着列车运行时电能的转换和传输任务，是动车组列车运行的动力来源[1-2]。一旦牵引变压器发生故障，将会直接影响动车组列车的正常运行，严重威胁旅客的生命安全，造成极大的社会损失。

与电力变压器相比，牵引变压器面临着更加复杂的运行工况和多变的气象环境，服役条件更加恶劣，因此其具有以下独特的结构及运行特征：①牵引变压器安装于动车组车底，长期在布满灰尘的环境中运行，散热片被灰尘覆盖会影响通风散热，且受安装位置、外形尺寸和质量的严格限制，其几何结构更加紧凑[3]，散热效果不佳；②牵引变压器一般采用单相多绕组变压器[4]；③牵引变压器随列车长期处于动态运行中，除了受到本身的电磁作用力外还受到列车运行时强烈的振动与冲击；④牵引变压器负载频繁波动，负载情况与列车所负载质量、运行速度和道路状况等因素有关；……