张秋园，王忠鑫，赵 明

（1.内蒙古平庄煤业（集团）有限责任公司 元宝山露天煤矿，内蒙古 赤峰 024070；2.中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司，辽宁 沈阳 110015）

随着国家层面双碳目标的提出，各行业积极履行国家战略，实施绿色、环保、低碳发展道路。实现碳减排是露天矿山企业绿色低碳发展必经之路，是履行社会责任，积极应对气候变化的内在要求。由于卡车运输具有机动灵活、工况适应性强、运输系统建设周期短等特点，一直以来是我国露天矿运输的主导方式，每年由卡车完成的矿岩运输量约占全国露天矿采剥总量的85%以上[1]。露天矿自卸卡车类型主要为燃油矿卡，矿卡柴油消耗的尾气排放是矿山企业碳排放量的主要来源。改变矿卡能源消耗模式，采用双能源卡车，减少柴油消耗，增加电能消耗，是降低露天矿碳排放的重要途径。

双能源卡车运输系统是用于传统卡车的新型动力系统，该系统是传统卡车经过技术改造后，与建设在矿山道路上架线辅助供电系统相配合，由传统燃油驱动方式转变为以电力驱动方式为主，兼燃油驱动为辅的双驱动卡车运输系统。针对双能源卡车的研究包括架线辅助系统设计[2-3]；双能源卡车适应性评价[4-5]；应用研究及效果预测[6-9]；设计参数优化；运输系统移设[10-11]。为此，提出双能源卡车运输系统设计方法，分析系统设计原则、系统优缺点及适用条件，提供系统设备选型及设计方案。

1 系统设计原则和适用性

双能源卡车与传统卡车相比有诸多优点，但前提是要满足双能源卡车的正常运行，使其优势可以充分发挥。……