施顺成

（苏州市吴江区交通工程建设处,江苏 苏州 215200）

0 引言

随着经济社会的发展，车辆拥有量的急剧增加、物流运输的快速增长、跨区域通行的需求等[1]诸多因素叠加，道路桥梁建设等社会基础设施投资力度越来越大，高速公路、国省干道、城市快速路等高等级道路在全国各地频繁开工建设。苏州市作为经济发达地区，交通基础设施建设更是如火如荼，但大量的高架及桥梁建设也给工程施工管理带来了较大的压力，高处作业安全[2]成为施工安全管理的重中之重。

1 作业平台研究背景

605 省道吴江同里至黎里段改扩建工程为江苏省2022—2024 年交通重点建设项目，线路全长17.694 km，全线采用一级公路技术标准、“高架+地面”形式，设计速度80 km/h，投资总概算49.6 亿元。该项目为苏州市中环东线南延段，其建设将进一步推进苏州市域一体化，实现吴江区、吴中区、苏州工业园区之间的快速通达。

该项目高架桥梁下部结构体系主要采用盖梁+墩柱+承台形式，全线盖梁数量达672 个，高处施工作业频次高、时间长。为响应国家推行安全防护设备设施工具化、定型化、装配化[3]的要求，确保盖梁施工作业时人员的安全，防止高处坠落事件的发生，考虑结合该项目盖梁专项施工方案，联系安全防护设施生产厂家，专门研究定制了一体化安全作业平台。

2 传统作业平台缺点

在之前的道路桥梁工程建设过程中，一般采用传统的高处施工作业平台和走道，即竹木脚手板或者定型钢脚手板结构，周边围护采用1.2 m 高的钢管密目安全网。……