潘天军

（贵州省公路工程集团有限公司,贵州 贵阳 550001）

0 引言

近年来，随着经济的高速发展，公路桥梁运营压力显著增大，部分现役桥梁产生了较为严重的质量病害，承载性能显著降低，威胁行车安全，缩短使用寿命。积极开展质量病害检测，采取针对性处治措施，对提高桥梁使用性能，保证桥梁安全稳定运营具有重要意义。为此，该文结合某桥梁实际情况，分析了桥梁病害形成原因，提出了科学有效的维修处理措施。

1 工程概况

某高速公路桥梁项目位于贵州省境内，为国省级公路干线的重要组成部分，是地区经济发展的命脉。道路全线包含桥梁220 座；其中：特大桥1 座、大桥57 座、中桥65 座、小桥97 座、总长40.992 km。公路全线按照全封闭、全立交、双向四车道标准布置，设计时速120 km/h，设计荷载为汽-超20、挂-120。

2 桥梁病害情况

2.1 裂缝病害

（1）K34+930、K35+990 地道桥顶部开裂。

（2）K35+616 桥梁0#桥台底部横向开裂。

（3）K35+116、K35+344、K35+906、K38+740、K38+923 等地道桥空心板底横向开裂。

2.2 伸缩缝病害

（1）K35+318桥梁、K35+825分离式大桥伸缩缝挤死。

（2）K50+930 桥梁伸缩缝局部损坏。

3 桥梁病害形式及成因

3.1 钢筋锈蚀

钢筋锈蚀是桥梁结构主要的病害形式之一。因混凝土碳化作用、环境污染、CL-侵入等各方面因素影响，使钢筋周围环境酸性增强，导致钢筋表面致密氧化膜被破坏，从而造成钢筋锈蚀。现阶段，随着工业化的高速发展，环境污染愈加严重，进一步加剧了桥梁钢筋锈蚀。钢筋生锈后，其截面积显著增大，高达原始截面的10 倍以上，对周边混凝土造成严重挤压，引发裂缝、剥离等质量病害，降低结构承载性能。……