王 前

（中交综合规划设计院有限公司,北京 100024）

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公路边坡失稳问题在公路施工中一直是一个严重的技术难题，一旦发生失稳，可能会引发灾害性交通事故，导致路面塌陷，公路损毁，给公路使用造成严重影响，增大了交通安全风险。在公路建设中，边坡治理和加固成本高昂，若采取不恰当的措施可能导致资源浪费。从技术角度来看，需深入研究边坡的地质特征，建立准确的力学模型和计算方法，以评估边坡的稳定性风险。

目前已有国内外学者和工程技术人员针对公路边坡稳定性进行了大量攻关。何如许[1]在锦屏一级水电站左岸坡地表及深层进行位移监测，通过对其连续变形现象的力学机制分析，结果表明传统的边坡稳定性分析方法主要基于经验公式和实地监测数据，准确性和可靠性有一定局限，需要进一步研究和开发先进的技术和方法，以提高边坡稳定性分析的准确性和工程实用性。

在边坡加固方面，研究锚固技术的应用和优化设计方案，可以提高边坡的抗滑能力并降低工程成本。史彧[2]通过 Flac3D 建立有限差分模型，研究预应力锚索加固岩质高边坡的稳定性变化规律，并优化设计相关参数。研究发现，在最优范围内增加锚索长度与边坡稳定性正相关，对于顺层岩质边坡稳定性，倾角变化影响并不明显，而适当增加预应力则能提高支护效果。李剑[3]利用高陡边坡计算模型，综合考虑坡岩土体强度减低系数，发现预应力锚索内力会迅速增加，尤其是锚索靠近坡脚处，其内力增加更为明显，当减低系数一旦超过边坡安全系数时，其内力增加的速度就会更快。……