徐周朝

（贵州桥梁建设集团有限责任公司,贵州 贵阳 550005）

0 引言

近年来，我国交通事业蓬勃发展，公路总里程持续攀升。公路建设过程中，沿线经常会遇到沟壑、山川、河流以及湖泊等障碍物，这就需要修建桥梁，确保公路施工顺利进行。修建桥梁采用钢桁架，其结构受力情况较为复杂，建设过程中会遇到各种状况，增加了建设难度，施工活动面临较高风险[1-3]。建设大跨径钢桁架连续梁桥，必须全面分析其中的核心技术，以解决上述问题。该文把某钢桁架连续梁桥建设项目作为研究对象，全面分析了施工过程中桁架的支撑受力情况，深入研究了所用到的合龙及检测技术，从而为今后这类工程项目建设提供参考。

1 工程概况

某特大桥梁为钢桁架连续梁桥，桥梁主跨为（100+150+100）m=350 m，桥面结构分为左右两部分，其宽度为44 m。其中，桥面左右宽度各为21.5 m，中间的隔离带宽度为1 m。

2 施工临时支撑及合龙技术

钢桁梁的跨径较大，在桥梁建设过程中，将其划分为不同的榀桁架，通过吊装机械转移至固定位置，之后采用拼接技术组成一个整体结构，从而起到临时支撑的作用[4]。

2.1 施工临时支撑

结合项目的设计方案，该项目吊装榀梁主要分为13个段落，当临时支撑上配装钢桁梁时，后者保持简支状态，临时支撑系统为钢管群桩，共有17 组，每组分为两排，共有34 排。各种临时支架构成临时支撑系统，因支架类型不同以及在布置方面存在的差异，临时支撑被划分为A 类、B 类。该文计算分析临时支撑系统，主要运用了Midas 数值模拟方法，依照所得分析结果，对施工技术参数进行调整优化，满足实际需要。……