李崇清

（中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北 武汉 430056）

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枝江地处三峡之末，荆江之首，万里长江贯东去，沪渝高速穿城过。近年来，枝江市经济建设蓬勃发展，未来将以沿江发展为东西向主要轴线，以江汉大道为南北向主发展轴，形成“1+3”的沿江组团式结构。

江汉大道作为贯穿枝江市城区的南北纵向通道，北接256 省道，南抵长江，串联起枝江市“两岸八镇一街道”的纵向交通联系。江汉大道在沪渝高速南侧通过老枝江（仙女）互通连接沪渝高速，是目前枝江城区车辆上下沪渝高速的必经之路，道路两侧分布有商业、工业、教育、医疗、住宅等功能区，是枝江市经济社会发展南北向的“主动脉”。

老枝江（仙女）互通建于1996 年，其上下行匝道未采取物理隔离，车辆行驶路线存在交织，同时还存在收费站道口较少、停车区面积小、停车区车辆与上下高速车辆混行等问题，通行能力弱、安全隐患大（图1~2）。随着城市发展不断提速，江汉大道和枝江（仙女）互通常年处于饱和运行状态，已难以满足枝江市人民群众的出行需求，亟须对现有的出行通道和互通式立体交叉进行扩容改建。

图1 老枝江（仙女）互通平面图

图2 老枝江（仙女）互通现状图

根据路网现状和地方需求，主要从两个角度考虑项目方案。

方案一：改建方案。即利用现有通道，通过对老枝江互通进行升级改造以提升通行能力。

方案二：新建方案。即选择其他纵向通道连接沪渝高速，并新建枝江互通。该文将从互通功能、施工期交通组织和工程规模等方面对上述2 个方案进行对比研究。……