王超凡

（中国航发商用航空发动机有限责任公司 ,上海 200241）

0 引言

近年来，随着航空发动机行业的高速发展，发动机性能也得到了极大提升。航空发动机机匣作为航空发动机的重要零件，是整个发动机的底座，起到包容发动机内部结构的功能，同时对发动机的受力载荷进行分摊。航空发动机机匣是否能实现精细加工，直接关系到发动机的整体结构稳固性。然而，航空发动机机匣结构和形状都具有复杂性，具体表现为外形复杂，壁薄易变形、材料难加工和尺寸精度高等典型特征[1]。所以，航空发动机机匣零件的加工质量和加工效率直接制约着航空发动机的研发周期。现有机匣制造工艺体系依赖具体工程技术人员的个人能力，存在质量不稳定、效率低、适应性差、加工时间长等问题。由于现有机匣制造工艺体系存在诸多问题，近几年，利用数控加工实现自动化加工机匣已经全面融入生产实际中。数控加工不仅能保证航空发动机机匣的尺寸正确，质量稳定，同时加工时间短，极大地提高了机匣的生产效率，有效节约了生产成本。数控加工航空器机匣有其自身的优势，但是编程难度大，技术人员培养周期长、灵活度低的问题也不容忽视[2]。

随着航空发动机的发展，机匣零件也日益复杂，传统的数控编程手段已不能很好地满足加工要求。现阶段，航空发动机领域还没有解决机匣零件自动编程加工的问题，基于此，该文提出一种基于KBE的机匣数控编程系统。……