郦红艺

（扬州大学,江苏 扬州 225000）

0 引言

随着我国城市化速度的加快及城市基础设施的完备，一线大城市人口密度进一步加大，城市公交车作为低价、便捷的出行方式之一，成为大多数市民首选的出行工具。但是鉴于城市公交车承载量大、运行时间长等特点，也存在较多的安全问题。从2010—2023 年间，人们对于道路交通事故的重视程度提升，交通安全意识也增强了，使得由于道路交通事故所导致的人员伤亡也在逐渐下降，但是在人类因事故死亡的类型中，交通事故仍然排在前十。频发的城市公共交通运行事故不仅直接威胁着人民的生命安全，更严重制约着我国社会经济的发展。国家发布的《交通强国建设纲要》中也明确指出交通安全保障实现完善可靠、反应迅速的发展目标，加强交通安全综合治理，切实提高交通安全水平。

城市交通事故空间分析方法的研究主要是从宏观区域层面建立交通事故及其影响因素之间的联系。有学者从宏观角度分析不同规划水平的区域影响因素与交通安全水平之间的关系，其划分的空间分析单元主要包括 州（State）[1]、郡/ 县（County）[2]、行 政 区 划[3]、人口普查区（Census ward）[4]、邮政编码区（Zip Code Tabulation Area, ZCTA）[5]、地理栅格[6]、交通分析小区（Traffic Analysis Zone, TAZ）[7]等。王雪松等[8-9]利用美国佛罗里达州Orange 县的交通安全数据库分析交通小区的路网形态结构，通过分析交通小区事故与影响因素之间的特征，基于事故与因素的关系建立贝叶斯自回归模型，并据此挖掘了交通小区层面的影响因素及其对交通事故的影响作用。……