刘军星 崔 勇

(1.河北京铁勘测设计院有限公司,河北 石家庄 050020;2.雄安高速铁路有限公司,河北 保定 071700)

0 引 言

铁路既有线路深基坑工程一般距离铁路较近,对基坑的稳定性以及周边位移有较高的要求.故大部分既有线深基坑工程采用支挡式结构基坑,常用的类型为钻孔桩支护基坑、钢板桩支护基坑.这些桩支护基坑需要采用大型机械进行施工[1-3],在施工过程中会对铁路既有线运营及设备安全造成潜在威胁,适用条件对施工场地提出更高要求.本文采用一种钢格栅支护方法进行临近既有线路的基坑工程的支护[4-6].

钢格栅支护方法一般采用逆作法施工,施工过程中不用大型机械,同时在作业过程中可以对地下管线随时处理,具有较好的适应性,广泛地应用于铁路既有线深基坑工程中.

1 工程概况

1.1 周围环境

1.1.1 燃气管线概况

神木-安平煤层气管道(山西-河北段)工程起点为康宁压气站,终点为河北中心站;途径山西、河北2省17个县(市、区),线路长度550 km.全线管道外径为813 mm、设计压力8 MPa,采用L450M钢管,设计输量为50×108 m3/a,燃气管道在正定县城北部与京广铁路相交(见图1).

图1 设计平面布置图

1.1.2 既有铁路概况

管线交叉处铁路里程为京广线K244+456.10,铁路区间为新安村站至正定站.相交处京广铁路为P60钢轨,直线电气化区段,无缝线路,混凝土枕,线路允许速度为160 km/h,线间距为4.0 m.京广上行线线路坡度为平坡,京广下行线线路坡度为0.1‰下坡,路基段,路基高约1.3 m,两侧有埋地光电缆.

1.1.3 防护套管设计……