柯亮亮，苗建宝，刘颜滔

（西安公路研究院有限公司，西安 710065）

桥梁是确保公路畅通的咽喉，其承载能力和通行能力更是沟通全线的关键。近年来，如地震、泥石流、滑坡、落石及车辆撞击等灾害频发[1]，如何实现桥梁上部结构损坏后的快速抢修或更换，同时有效利用新型材料或结构形式对结构性能进行进一步优化，为抗灾救援争取时间是需要深入研究的问题[2]。

我国现有桥梁以中小跨径为主，中小跨径桥梁单梁出现结构变形过大、破坏、倾覆或加固不能满足规范要求[3]，主要采取单梁置换的处置思路。目前单梁置换通常选用同类结构替换，但混凝土主梁在浇筑过程中需要经过捆扎钢筋、浇筑、龄期及张拉预应力等步骤，施工周期较长，不适用于快速抢修要求[4]。由于钢结构抗拉、抗压、抗剪强度均比较高，与混凝土等材料相比自重小，具有较大跨越能力，施工速度快等优势[5-7]。因此，针对中小跨径桥梁上部结构单梁快速置换方法，提出采用钢混组合结构单梁置换方法。

1 传统换梁方法适用性分析

正常使用情况下桥梁的单梁受损情况较少，单梁置换基本采用将受损的单梁置换为与原结构相同的混凝土梁。混凝土梁与原结构刚度匹配较好，但在应急抢修工程中，制作原结构梁需要耗费大量时间，且自重过大导致运输不便，施工的周期过长，同时混凝土梁在应急抢修过程中由于没有充分时间达到混凝土龄期，受收缩徐变影响较大。因此，工期要求紧迫的桥梁，有必要探索新的单梁置换方法，彻底解决以上问题。……