宋竹兵

（山西青银二广太原联络线项目公司，山西 晋中 030600）

0 引言

自2018年以来，在政策刺激和技术发展的引导下，智慧高速公路得到快速发展。智慧高速公路建设过程采用业务定义系统的方法设计，易忽视整体IT系统的顶层设计，致使系统建设过程中出现各类业务延迟、系统不稳定、软件难迭代等问题。

智慧高速全流程业务涉及实时视频监控、数据快速分析、AI图像识别、智能辅助驾驶等对时延、网络带宽、系统可靠性要求较高的业务；同时，由于涉及多部门之间的数据共享、业务互通、流程变更、系统升级等，对原有IT软件架构的鲁棒性和可拓展性具有较高的要求；再者，智慧高速公路系统由传统的收费网、监控网、办公网组成，随着服务拓展和多业务融合趋势的加深，整体系统的通信网络、计算系统、软件架构将成为智慧高速公路系统的关键技术。

1 构建低时延、大带宽、强稳定的通信网络

高速公路通信网一般采用SDH或PTN技术，单环容量一般为10G，在时延和带宽方面可满足普通高速公路的视频监控、收费、办公等业务需求。随着智慧高速业务前端监测设备，包含毫米波/激光雷达、车路协同设备、智能机器人等设备数量，及其对时延控制需求和带宽需求的猛增，造成外部系统交互频次增大，网络安全保障的重要性凸显。

以设计速度120km/h，里程160km，双向六车道的高速公路为例，测算其带宽需求如表1所示。

考虑车辆/人与高速公路系统的交互，系统通信时延对行车距离的影响测算如表2所示。……