中国新能源汽车市场，已率先突破爆发瓶颈，2022年中国新能源汽车销量达688.7万辆，渗透率达26%，全球销量占比达61%。

中国企业在新能源汽车的关键上游产业领域，亦建立起核心竞争优势，在电池领域尤为突出。

以电芯制造为例，以宁德时代、比亚迪为代表的中国企业占据全球六成以上产能，独占全球磷酸铁锂技术路线，三元锂技术路线上，与日韩企业同处领跑地位。

当前欧美动力电池供应高度依赖中国和日韩企业，产品与原材料均高度依赖进口。

LG、三星与 SKI 三大韩国动力电池供应商，已率先布局建设欧洲产能，2021年三家总产能占比超过 80%。

在美国，日韩企业因较早产业布局和与美国的贸易伙伴关系，2021年在美国动力电池市场的产能占比，超过50%。日韩企业正通过与美国车企合资建厂的方式继续扩产，比如特斯拉与松下 、通用汽车与三星、福特汽车与SKI。

随着海外市场新能源渗透加速并推进产业链本地化，出海将成中国动力电池产业链企业的重要增长战略。

在美国，中国企业独资或合资建厂都面临较大风险，更多以技术输出等轻资产方式，获取部分收益。欧洲将成为中企出海的关键目标市场，能否适应欧洲市场环境并建立海外本土化运营能力，成为出海企业无法回避的必修课题。

企业出海不只是产品“出口”，构建从研发、生产、营销、销售、售后服务等环节，整体海外本地化运营能力，对企业经营管理能力都提出更高要求。

基于为众多跨国企业服务中积累的经验，我们认为，中国电池企业在进入海外市场时，需重点关注并主动应对来自市场环境、运营能力、组织架构和成本管控四个方面的挑战。……