摘要：随着我国新能源汽车技术的不断提升和国家政策的大力扶持，新能源汽車销量大幅增长。新能源汽车的推广和普及，对二手车市场和评估机构提出了更高的要求，由此，需要了解新能源汽车的市场发展情况，了解二手车评估工作中不同车型评估的项目差异，从而为二手车市场和评估机构提供更优质、更高效的服务。

关键词：新能源汽车；燃油汽车；鉴定与评估

中图分类号：U469.75  收稿日期：2023-03-10

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.07.029

1 前言

新能源汽车是指采用新型动力电池和全新设计的动力总成，包括纯电动汽车和燃料电池汽车。新能源汽车是我国能源战略的重要组成部分，是我国未来汽车产业发展的重要方向。新能源汽车与传统燃油汽车相比，具有零污染、噪音低、能耗低等优点，随着科技进步和发展，未来新能源汽车将会得到更广泛的应用。

新能源汽车的鉴定与评估是指为提供鉴定和评估依据，按照国家有关法律、法规和规章对新能源汽车进行鉴定评估的行为，同时对各种新能源汽车（如纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车）进行鉴定评估［1］。

2 二手车市场发展情况概述

根据中国汽车流通协会统计数据显示：2018年中国二手车交易量为1 563.51万辆（其中乘用车1 044.91万辆、商用车71.90万辆、专用车37.47万辆），同比增长3.81%；二手车交易量占新车销售比例为32.40%（其中乘用车为28.80%、商用车为7.14%），与上年相比有所上升；二手车交易量占新车销售比例为13.26%（其中乘用车为9.40%、商用车为8.74%），与上年相比有所下降［2］。

2.1 二手车市场流通过程

在二手车市场上，新能源汽车销售流程主要包括：a.经销商寻找买家；b.卖家报价；c.买家选择；d.成交，完成交易；e.交易后办理过户手续。

根据新能源汽车不同的动力类型，一般会有以下几种不同的销售模式：

a.纯电动汽车，电池较好的续航里程在100 km以上，销售价格高，且市场保有量较大，适合用来作为出租车。

b.插电式混合动力汽车，电池较好的续航里程在200 km以上，价格适中，且市场保有量较大，适合作为普通私家车使用。

c.增程式混合动力汽车或燃料电池汽车，这类新能源车动力系统分为燃料电池系统和增程器系统两种方式，此类车型售价相对较低，可作为纯电动出租车。

d.燃料电池混合动力汽车，价格较低、使用成本高、续航里程较短等类型，其动力主要来源于燃料电池系统。

2.2 二手车市场交易特点

二手车市场交易具有如下特点：

a.车辆数量较多，类型繁多。在二手车市场中，车辆的数量和类型非常多，而且车辆的品牌、颜色、年份等均存在差异，这就使得二手车市场的信息不对称性不断增强，导致在二手车市场中容易出现低价收车或高价卖车的情况。

b.交易金额较大。二手车市场的交易金额较大，因此，在二手车市场中的人员流动较大，这就使得二手车交易过程中容易出现砍价行为或者在交易过程中不注意风险防范的行为。

c.交易环节多、链条长。在二手车市场中，为了提高成交率和降低车辆的残值率，会增加不少附加服务项目以及额外费用，导致交易环节较多、链条较长。

d.二手车鉴定评估具有一定难度。在二手车市场中，由于车辆数量、类型比较多，使得二手车鉴定评估工作非常困难，而且在进行二手车鉴定评估时不能对车辆进行全面客观的了解，这就导致在二手车鉴定评估过程中，鉴定人员无法充分掌握车辆的客观信息、历史行驶里程和维修记录等情况。这一点正是影响到二手车市场整体成交量的重要因素。

2.3 我国汽车后市场发展现状

在国家政策的扶持下，我国汽车后市场呈现出高速增长态势。随着新能源汽车的不断普及，新能源二手车交易量和交易金额将会进一步增长［3］。同时在消费升级的趋势下，我国二手车消费结构也逐渐向高端化发展。可以预见，未来的二手车行业将会迎来新一轮的增长浪潮。

3 新能源汽车结构及保有量分析

根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，到2035年，纯电动、燃料电池汽车实现规模化应用。这意味着我国新能源汽车将由政策引导走向市场需求的自主发展。

新能源汽车保有量呈现出以下特点：

a.以纯电动乘用车为主，占总销量的97%。

b.从车型结构看，纯电动乘用车销量占比为82%。

c.从新能源汽车保有量看，插电式混合动力乘用车销量占比最高为14%。

d.从新能源汽车的平均价格来看，纯电动乘用车平均售价比传统燃油车型高出约6 000元。

e.纯电动乘用车以中高端品牌居多，如特斯拉、蔚来、比亚迪等。

f.插电式混合动力乘用车以合资品牌居多，如本田、丰田等。

从以上的数据可以看出：新能源汽车主要以中低端车型为主；新能源汽车保有量呈现出明显的中高端车型价格高于燃油汽车价格的特点。

新能源汽车的保有量不高，但随着市场的不断发展和国家政策的大力扶持，新能源汽车销售量呈现出了明显的上升趋势。作为一个全新的产品，新能源汽车有着明显的市场优势和价格优势，但是由于其技术本身不成熟和使用环境和条件要求苛刻等因素，也使得其在二手车评估过程中遇到了诸多困难。因此，全面、深入地了解新能源汽车显得尤为重要。

从目前国内实际情况来看，在二手车市场上出售的新能源汽车主要分为两大类：纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车［4］。

4 新能源汽车与燃油汽车鉴定评估项目差异分析

4.1 检测项目

燃油汽車鉴定评估项目包含车辆外观鉴定、车辆功能鉴定、安全性能鉴定、道路交通事故痕迹判定和维修质量评定。其中，车辆外观鉴定检测内容包括车身各部件的外观状况，如漆面是否有划痕、凹坑，是否有修复痕迹、修复部位等；车辆性能鉴定检测内容包括车辆各部件的工作状态，如发动机怠速情况，是否有维修痕迹，是否存在拆卸；车辆功能鉴定检测内容包括制动系统（踏板）及动力传动系统的工作状态；道路交通事故痕迹判定与维修质量评定主要对汽车底盘（含发动机）进行检查和判断；安全性能鉴定主要检查汽车电池、电机、电控系统、驱动电机及动力传动系统等相关部件的状态和故障情况；安全性能检测项目主要是对整车制动及动力传动系统进行检查和判断。

新能源汽车鉴定评估项目包含车辆外观鉴定、车辆性能检测（动力系统）、续航里程及充电状态检测（充电设备）和安全性能检测（电池）［5］。其中，车辆外观鉴定项目主要包括车身外观状况；整车外观检查重点关注汽车外部主要部件的漆面状况，是否有喷漆痕迹、凹坑等；车辆性能监测主要包括车辆行驶状态、动力传动系统工作状态和电池电量的检测；续航里程及充电状态检测主要是对汽车整车的续驶里程进行测量，以判断是否存在电量不足或电池故障的情况；安全性能检测项目主要包括汽车安全系统及功能的检查；安全性能检测项目主要包括整车碰撞试验和充电安全测试。

4.2 外观质量评定

新能源汽车的外观质量评定，与燃油汽车基本相同，需要特别注意的是以下方面：

a.在外观质量评定项目中，纯电动汽车与传统燃油汽车都将电池的外观质量作为重点检测项目，电池的外观质量主要包括电池外壳、电芯以及电池组是否存在泄露风险、内部硬件设备是否有损坏或失效以及电池组的颜色是否正常等。

b.在外观质量评定中，纯电动汽车与传统燃油汽车相同，对于车辆前后保险杠下部等位置，以及车身两侧、车门等位置都需要检查是否存在漆面瑕疵。

c.纯电动汽车和传统燃油汽车外观质量评定项目基本一致，但在外观检查过程中，对于车辆的外部覆盖件，包括前保险杠、侧围、后围板、发动机盖、后备厢盖等位置的检查必须要做到细致认真。

d.在外观检查过程中，纯电动汽车和传统燃油汽车除了外观检查外，还需要关注车辆的内部动力电池系统和电池组是否存在安全隐患；需检查车辆是否存在灯光信号干扰和线路老化现象；需对车辆进行行驶过程中电池包的温度监控；另外还要检查车辆底盘悬架系统、转向系统以及制动系统是否存在漏油现象等。

e.在外观质量评定项目中，纯电动汽车与传统燃油汽车存在的主要差异体现在：纯电动汽车的动力电池组容量大于传统燃油汽车动力电池组容量，因此纯电动汽车的电池容量更大；纯电动汽车电池包与车身焊接点多且焊接点分布范围广，因此纯电动汽车外观质量评定中，车身焊接点的数量和位置相对较少。

4.3 故障判断

新能源汽车的动力系统是动力电池系统，动力电池的故障是新能源汽车鉴定中的一个重要项目。从电池的内部结构及相关影响因素等方面进行分析，新能源汽车在充电时有可能出现充电电流过大、车辆失电、电量过低、充电时间较长等问题；在使用过程中可能出现充电不上电、车辆行驶里程减少、行驶过程中动力下降、仪表故障灯常亮等故障。燃油汽车动力系统由发动机、变速器、传动轴和驱动电机组成，燃油汽车在使用过程中可能出现发动机运行状态不良（烧机油）、变速器换挡异响、车辆行驶过程中动力下降等问题，也可能出现驱动电机故障。

在车辆的故障判断中，新能源汽车和燃油汽车基本相同，都需要结合车辆使用工况对动力系统的技术状态进行检查。新能源汽车主要包括电池系统的维护与管理，新能源汽车是混合动力车型，还需要对发动机驱动系统的运行状态进行检查；新能源汽车还会通过调整和优化电路系统的运行工况和参数来保证车辆在最优的状态下工作；新能源汽车还会通过对空调系统进行检测和维护来保证其工作状态良好。燃油汽车主要是针对发动机和变速器进行检查和维护，但是对车辆电气系统的检查在燃油汽车中也是很重要的项目，相较燃油汽车对于发动机驱动系统的检测没有新能源汽车那么频繁和深入。另外，在检测过程中对于车辆动力总成部分也是需要进行认真检查的，例如离合器、变速箱等结构部件以及车辆行驶时的动力输出情况等。

4.4 损伤程度评定

车辆损伤程度的评定与车辆技术状况相关联，一般可分为以下等级：

a.轻度损伤：指事故造成的车身变形、车身油漆、金属、玻璃等部件外观损伤，车辆外观损伤主要表现为车身变形（通常是局部变形）、漆膜剥落及漆面出现伤痕等。

b.中度损伤：指事故造成的车身外观部件出现变形、漆面大面积剥落，但未影响到车辆结构，车辆外观损伤主要表现为车身漆膜剥落，影响到车辆的安全性和可靠性。无论是新能源汽车还是燃油汽车，车辆检测都是对车辆外观、结构部件等进行检测。根据不同车型的性能特点，选择不同的检测项目。

c.新能源汽车发生碰撞时可能存在电池包未正常工作，动力电池或驱动电机受损情况。燃油汽车发生碰撞时可能存在电池包受损、动力电池损坏或动力系统总成损坏。

d.新能源汽车发生碰撞时，由于其电器件相对较多、较大，在发生事故时容易引发着火燃烧情况；燃油汽车发生碰撞时，由于其机械结构较少、较小，容易导致事故后发生起火燃烧。在二手车评估中要对车辆损伤程度进行评定时，应综合考虑车辆的碰撞损伤程度和燃油汽车的燃烧情况。新能源汽车在动力电池能量损耗、电机输出功率损失、整车电气系统故障等方面与燃油汽车存在差异，在二手车评估中应针对上述差异对车辆损伤程度进行评定。

5 结语

通过对新能源汽车与燃油汽车的鉴定与评估比较，可以发现二者在鉴定方法、鉴定依据及车辆损伤程度评定方面有很多相似之处，但由于新能源汽车与燃油汽车的技术特性不同，在二手车评估时仍应根据车辆特点制定不同的鉴定方法。

对于新能源汽车而言，因其具备电动驱动、电器件多等特点，因此在对新能源汽车进行鉴定评估时，需充分考虑车辆的碰撞损伤程度和燃油汽车的燃烧情况；对于燃油汽车而言，其具备机械结构较少、机械结构故障发生率较低等特点，因此在二手车评估时需考虑燃油汽车的机械结构情况。

参考文献：

[1]蒋晓琴.浅析纯电动二手车与燃油二手车鉴定评估的区别与联系 [J].汽车实用技术，2018（13）：218-220.

[2]孙雷.我国汽车消费金融宏观影响因素的相关性研究[D].上海：复旦大学，2013.

[3]郝斐.新能源汽车产业发展研究——以盐城为例[D].苏州：苏州大学，2013.

[4]胡宗梅.纯电动二手车鉴定评估疑难问题及对策探讨[J].时代汽车.2020（16）：161-163.

[5]薛凯.我国新能源二手车市场现状及发展建议[J].时代汽车，2019（13）：145-147.

作者简介：

杨祖念，男，1991年生，讲师，研究方向为汽车服务工程。