黄大维，石海斌，3，罗仲睿，3，罗文俊，方 焘，宋 森

（1.华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室，江西 南昌 330013；2.华东交通大学江西省防灾减灾及应急管理重点实验室，江西 南昌 330013；3.苏州轨道交通集团有限公司，江苏 苏州 215004；4.中铁上海工程局集团有限公司，上海 201906）

长期以来，国内外学者对盾构隧道同步注浆理论进行了大量的研究，但是各研究的侧重点有所不同，如：学者针对同步注浆材料配比方案以及浆液泵送方式进行优化改进[1-3]；研究水泥水化作用对浆液固结特性的影响及其在浆液扩散中起到的作用[4-6]；对在砾砂地层中不同注浆量下引起的地表沉降进行研究[7-9]。通过理论解析法，学者借助于牛顿流体模型、Bingham 流体本构模型，推导出盾尾空隙横断面内浆液压力的分布公式，建立了盾尾同步注浆纵横向整体扩散理论模型[10-12]；通过数值仿真软件分析了不同黏度、注浆速率以及初始动水流速对注浆扩散过程的影响[13-15]；分析在限定流量时采用不同的注浆方式所产生的浆液的扩散情况[16-18]；通过室内模型试验对不同注浆压力下浆液在地层中的扩散性质进行研究[19-22]；对非饱和地层中浆液的渗透扩散机理进行研究，建立浆液扩散半径与注浆压力以及注浆时间之间的关系[23-26]。综上所述，目前针对浆液在壁后的扩散形式的研究大都是采用理论分析与数值仿真，但是由于注浆过程处于动态变化中，影响因素众多，单纯的理论分析与数值模拟难度大。……