龚维奇

作为国内历史最悠久的汽车合资企业之一，上汽大众汽车有限公司（下简称“上汽大众”）是中国汽车工业实现从小到大发展的缩影，其一系列发展理念和实践模式为我国汽车工业的发展作出了表率。在物流领域，上汽大众不断与时俱进，取得的一系列成果与公司计划物流与控制高级总监潘荣胜密不可分。

服务企业20多年来，潘荣胜在企业生产计划制定、工厂物流运营管理、物流过程改善及费用优化等各个环节不断创新探索。尤其是在物流数字化与自动化创新领域，他的理念体现出重要价值，有力保障了上汽大众多个核心项目的高效推进，也为汽车物流行业的发展提供了有力借鉴。

在物流数字化和自动化领域探索突破

近几年受市场竞争加剧、芯片供应短缺等因素影响，包括上汽大众在内的很多车企生产经营都受到冲击，降本增效成为企业生存的必然之举。潘荣胜作为公司物流负责人，协同工业工程、制造等部门，通过每年组建多功能团队及参与外部咨询项目等多种方式，开展各物流环节效率和流程对标。通过横向对标发现内部短板，纵向深入挖掘发现现场运作过程中存在的浪费，从而提升数字化管理水平。

作为物流方面的专家，潘荣胜在创新企业的物流数字化和自动化方面作出了很大努力。为了打造物流供应链数字化，在他的推动下，上汽大众物流部门规划了物流供应链数字化的整体方案，围绕全过程信息化、上下游资源整合、全流程透明可视及数据分析应用等方面开展项目。

2023年，上汽大众的重点工作之一是持续推进物流系统数字化转型，保障数字化项目实施落地。在企业物流板块推进仓库管理系统、物料拉动系统和网络基础设施自有化工作。在整车物流板块，推进整车物流管理平台订单管理系统项目的实施，按计划完成之后将启动整车仓库自有化系统的切换工作，提升整车物流运作效率和管理水平。

此外，为推进生产计划模拟系统项目，潘荣勝还坚持主张通过运筹学、机器学习等技术反复模拟，最终生成可执行的生产计划。在生产流程数字化上，除了采用传统的方式由信息技术部门主导供应商进行系统开发的模式外，企业还引入适合业务需求的数字化工具，逐步进行推广使用，让数字化理念融入员工的日常工作中，提升工作效率。

最后，为持续推进企业供应链数据分析和应用，上汽大众在2023年将进一步完善数据仓库的建设，在物流供应链数字化转型上继续发力，为上下游部门及部门用户提供有效的基础数据支持。

以物流规划为抓手，为企业发展保驾护航

正是有了潘荣胜在物流方面的把控掌舵，上汽大众近年来落地的一系列核心项目成为企业高质量发展的亮点。其中，由他主导的一系列成果方案起到了关键作用。

以上汽大众第一个全新的新能源工厂上海安亭MEB（德国大众集团面向未来开发的一款专门用于生产智能化、网联化、纯电动汽车的模块化平台工厂）项目为例，在潘荣胜的统筹安排下，工厂物流团队被分为物流基建小组、厂内方案小组、新技术小组等。MEB项目不仅沿用了以往标准化工厂的物流规划亮点，还根据实际情况做到了灵活改变。

回顾近年来的工作经历，潘荣胜认为要做好物流规划的核心项目，不仅需要大胆创新，更要充分发挥团队的协作能力。以2018年宁波工厂二期项目为例，企业要在现有四车型生产的基础上持续导入新项目，达到六车型共线生产，这对生产组织和零件存储、上线都是极大的挑战。尤其是面对3万多平方米的仓库缺口，以及现有物流业联动复杂度攀升的压力，潘荣胜管理的宁波工厂物流团队在六车型规划及自建仓库基建准备工作上下足了功夫。

值得一提的是，自2014年以来，潘荣胜在忙于工作的同时也把自己对于物流行业的思考和总结整理成文，与他人合著的论文《升降式平台装卸模式在汽车生产物流的应用》在《物流科技》发表后，在业界引起广泛关注。

二十多年来，潘荣胜以自己的坚守与付出为企业高质量发展作出了卓越贡献。自2008年以来，上汽大众生产基地不断扩展，产销规模持续增长。尤其是在物流领域，在潘荣胜的管理下，一系列新成果填补了公司和业内空白。其中，上汽大众物流优化中心被作为标准列入德国大众标准化工厂厂内物流规划白皮书。与物流相关的座椅总成、车轮总成自动输送上线也列入工厂总装车间规划白皮书，同样成为了德国大众集团标准。

展望未来，随着上汽大众迈入高质量发展的新阶段，潘荣胜也对自己和团队提出了更高的要求和标准。他表示将继续在物流领域深耕探索，紧抓行业发展趋势和市场需求，打造一个透明、高效、精益的网络化供应链，满足上汽大众未来扩张的需求，并成为汽车行业物流供应链管理的标杆。