程永源

（河南方正水利工程咨询有限公司，河南 郑州 450003）

1 地质环境条件

1.1 气象、水文

项目所在地汝阳县地处中纬度地带，汝河横穿本县中部，光照充足，气候温和，四季分明，属于暖温带大陆性季风气候。冬季寒冷干燥，多西北风，夏季炎热湿润，多东南风。年平均日照时数2 177.30 h，日照百分率达49%，年平均气温17.30 ℃，年平均降水量690 mm，雨季集中在8-10 月份，全年无霜期213 d，年平均风速2.10 m/s。冬季，由于受大陆冷气团控制，气温下降，空气干燥，雨雪稀少，多西北风；春季，大陆气团仍频繁南下，但势力较弱，常与逐渐活跃的温暖气流相遇，使气温逐渐升高，风向不定，天气多变，由于此时空气中含水量较小，降水机会不多，常出现春旱现象；夏季，随着气温升高，逐渐被大陆热低压所控制。同时，太平洋副热带高气压势力加强北跳，带来了湿度大、温度高的温暖气流，形成多雷多雨天气；入秋后，大陆热低压消失，副热带高压势力南撤，北方冷空气加强南下，与西南暖气流相遇，常出现秋雨连绵天气，中秋以后，又受大陆性气团控制，天高气爽，10月以后，霜冻出现。

1.2 地形地貌

1.2.1 区域地形地貌

区域地貌类型主要为中山、低山、丘陵、倾斜平原及河谷阶地，其中山地792.30 km2，占县域面积的59.80%，丘陵255.50 km2，占19.30%，倾斜平原及河谷阶地277.40 km2，占20.90%。地势南高北低，呈阶梯状分布。全县最高峰海拔1 602.40 m，最低点海拔220 m，相对高差1 382 m，平均海拔543 m。

1.2.2 评估区地形地貌

评估区地处汝阳县低山丘陵区，地貌单元类型单一，微地貌形态简单，区内最高海拔546 m，最低368 m，相对高差178 m。

2 地质灾害危险性评估原则

依据地质灾害危险性现状评估和预测评估结果，充分考虑评估区地质环境条件的差异和地质灾害隐患点的分布、危险程度，以及工程建设引发地质灾害的类型、特征和工程建设遭受地质灾害的可能性，根据“区内相似，区际相异”的原则，采用定性分析法，进行工程建设区地质灾害危险性等级分区（段）。综合评估指标选取应首先识别不同地质环境条件区可能发生地质灾害的主控因素和诱发因素，并根据各因素在评估区内的条件特征和对地质灾害发生的控制作用大小进一步定性分级。

综合评估除考虑地质灾害的类型、规模、活动状况和发育密度等其自身特征外，更要结合地质灾害的危害对象及可能造成的工程破坏与损失情况来综合判定地质灾害的危险性。地质灾害危险程度的确定采取就高不就低的原则。地质灾害重点防治区的确定应以工程建设引发地质灾害的易发程度和工程建设遭受地质灾害的危害程度为主要依据，防治措施切合工程施工的实际情况。地质灾害危险性评估的级别按照地质灾害发育程度及危害程度确定（见表1）。

表1 地质灾害危险性分级表

3 地质灾害危险性综合分区评估

经野外调查，评估区内发现地质灾害4处，其中崩塌灾害2处，滑坡灾害2 处。现状评估认为，现状条件下，危害程度中，危险性中等。预测评估认为，K1+067～K3+695段和K6+186～K10+000 段路基工程引发路基边坡崩塌、滑坡的可能性中等，工程建设遭受路基边坡崩塌、滑坡的危险性中等；其他路段工程施工过程中和运行期间引发路基边坡崩塌、滑坡的可能性小，遭受路基边坡崩塌、滑坡的危险性小。K6+186至K10+000段加剧滑坡的可能性中等。填方工程引发地面不均匀沉陷的可能性小，遭受地面不均匀沉陷的危险性小。K13+000～K14+400段路基工程遭受地面塌陷、地裂缝危险性中等。桥梁工程及涵洞施工过程中引发和遭受边坡崩塌、滑坡的可能性小，危险性小。平面交叉工程施工过程中和运行期间引发地面不均匀沉陷的可能性小，遭受地面不均匀沉陷的危险性小；隧道工程施工过程中和运行期间引发崩塌、滑坡地质灾害的可能性中等，隧道遭受崩塌、滑坡地质灾害的危险性中等。根据地质灾害危险性现状评估和预测评估，综合分区评估认为，K1+067～K3+695段、K6+186～K10+000段、K13+000～K14+400段为地质灾害危险性中等区，评估区其他区段为地质灾害危险性小（见表2）。

表2 地质灾害危险性综合分区评估表

4 建设场地适宜性分区评估

K1+067～K3+695 段、K6+186～K10+000 段、K13+000～K14+400 段为地质灾害危险性中等区，基本适宜工程建设，应采取必要措施；其他区段地质灾害危险性小，适宜工程建设。

5 防治措施

5.1 崩塌、滑坡防治措施

防治措施有三：一是进行边坡支护或放坡；二是合理的基坑排水，不使地下水位下降过大、过快，满足基坑施工要求即可；三是工程完成后，及时回填或衬砌。

5.2 地面不均匀沉陷防治措施

路基施工过程中，对填土碾压要密实、均匀，避免引发地面不均匀沉陷。工程运行期间，做好地面不均匀沉陷监测，发现地面不均匀沉陷，立即采取灌浆加固等防治措施。

5.3 采空地面塌陷、地裂缝防治措施

对于改建线路评估区穿过煤层采空区地段，应进行压覆矿产资源储量核实调查，开采期间需按设计要求在线路两侧留设保护煤柱。或者采用其它备选线路，避开采空塌陷区。评估区内工程建设有可能遭受地面塌陷的危险性，线路经过采空地面塌陷段应避让或停止采煤活动，可采取注浆法充填采空区，也可采取柔性路面等其他工程措施对地面塌陷进行预防处理。地裂缝采取填充压实方法处理，可达到防治目的。

6 结语

拟改造工程全线采用二级公路标准，该工程属较重要建设项目。评估区地质环境条件属复杂等级，综合确定此次评估工作级别为二级。

项目建设与运营过程中，应对评估报告中提出的防治措施建议认真贯彻执行，以确保项目工程开发建设的顺利进行和沿线地质环境的保护与良性发展。