2022年12月28日至2023年1月3日，环渤海动力煤价格指数报收于734元/t，环比持平。

从环渤海6个港口交易价格的采集情况来看，本期共采集样本单位80 家，样本数量为309 条。5500kcal/kg热值（硫分：0.6%~1%）的现货动力煤综合价格为851元/t，长协煤综合价格为728元/t，现货动力煤与长协煤的计算比例为5∶95。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，受市场需求持续低迷影响，沿海煤炭市场供需基本面趋向宽松，市场整体呈现偏弱行情。但适逢岁末年初，主产区停产检修煤矿增多，煤炭货源供应阶段性收紧，市场煤价跌幅渐趋收窄，本期环渤海煤炭价格指数延续平稳走势。

一、产地煤市供需两弱，长协货源稳定兑现。坑口市场需求释放持续乏力，且随着2023年春节临近，产地部分民营煤矿陆续放假，产区市场整体呈现供需两弱行情。但大型煤企生产及调运维持常态化运行，长协货源供应相对充足，叠加新冠疫情防控政策的放松，煤炭供需衔接已恢复顺畅，煤炭市场基本盘得到稳定保障。

二、港口库存状态相对宽松，蓄水池效应继续凸显。目前主要集港铁路运量稳定在高位水平，环渤海港口煤炭货源到港增量明显，同时旺季耗煤高峰期电厂长协合同兑现积极，整体调出量也维持高位水平，港口库存在进出量盈余下有小幅波动回升。截至2023 年1 月3 日，秦唐沧港口库存量升至2380万t水平，较2022年同期偏高270万t以上；锚地船舶数量为112艘，港口环节船货匹配相对宽松。

三、新年度长协合同进入执行期，电煤保障能力继续增强。国家能源局数据显示，预计2022年全年电煤中长期合同实际兑现量约20亿t，稳住了电煤供应基本盘。进入2023年，政策端引导中长期合同电煤可供资源总量显著增加，煤炭的兜底保障预期继续增强。

总体来看，受新冠疫情等因素扰动，工业端高负荷开工意愿偏弱，且随着2023 年春节期间传统用电低谷期到来，下游电煤日耗量已呈现明显筑顶态势，进一步提升空间有限，叠加非电终端有效开工不足，市场采购需求低迷的情况，市场悲观看空情绪仍占主导。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2022年12月28日至2023年1月3日，海运煤炭运价指数持续下行。截至2023年1月3日，运价指数报收于671.99点，与2022年12月27日相比下行95.63点，降幅为12.46%。

具体到部分主要船型和航线，2023年1月3日与2022年12月27日相比，秦皇岛至广州航线5~6万t船舶的煤炭平均运价报34 元/t，环比下行6 元/t；秦皇岛至上海航线4~5 万t 船舶的煤炭平均运价报18.5 元/t，环比下行5 元/t；秦皇岛至江阴航线4~5万t 船舶的煤炭平均运价报20.5 元/t，环比下行5元/t。