李滢滢，施尧淇，艾合旦木·哈力木拉提，刘沛萱，王 末，杨若愚*

（1.中国民航大学 经济与管理学院，天津 300300；2.中国民航大学 安全科学与工程学院，天津 300300）

中国作为世界第二大民航市场，绿色环保可持续日益成为民航工作建设重点，民航局早在“十二五”期间就提出，要减少民航对环境的污染的影响，实施综合控制颗粒物与污染物的大气治理措施。在“十三五”期间，民航局继续要求创新体制机制，并进行区域联合治理与国际合作，以推动绿色民航长效可持续发展。近年来，我国对环境保护的关注及对民航绿色发展的高度重视，使得节能减排已成为一项评价民航发展的重要评价指标，因此本文关注民航大气污染排放，环境治理投资等要素，搜集2011—2020 年全国31 个省份的面板数据，依托于DEA-Malmquist 指数模型对民航绿色效率进行测算。

1 文献综述与研究方法

1.1 文献综述

近年来，国内外均有学者运用DEA 模型对航空业和区域发展进行效率测算。其中陈俣秀等[1]采用DEA 指数模型对航空能源效率进行分析，发现我国综合效率低，部分民航节能减排项目没有达到相对有效，应该从强化技术应用能力和提升组织管理能力入手改善我国民航节能减排效率低下的问题。巩彦峰[2]将碳排放作为非期望产出，衡量了亚太地区14 个航空公司的发展效率。王艳等[3]用DEA 等方法测算我国各省份的绿色节能效率，并得出区域间节能水平由东向西递减，随经济发展区域间差异呈收敛趋势。丁勇等[4]在综合考虑人力、物力、财力等投入指标和客运收入、货运收入等产出指标的基础上，测度了国内外多家航空公司的运营效率。……