文、图/QIAN JUN Motorsport Media

编辑/施毓麟

在参赛F1 的近20 年间，“饮料厂”已习惯制造一些轰动世界的新闻。这次，他们又搞出了一个“大新闻”：将福特重新带回F1 围场之中。

2020年末，当本田宣布再度退出F1时，红牛车队一度面临“无心可用”的尴尬。即便日本制造商迅速与“饮料厂”达成了短期协议，使后者可继续从前者处获得动力单元的技术产权和支持，但有着争冠雄心的米尔顿·凯恩斯阵营则不想将命运始终掌握在他人手中。

因此，红牛车队创始人迪特里希·马特西茨批复了一张巨额支票，令车队可建立自己的动力单元研发部门。如今，“饮料厂”的动力单元研发部门已广纳四海人才，甚至从对手梅赛德斯HPP挖了不少狠角，目前正以约500人规模研发2026年将引入的“下一代动力单元”——MGU-K。相较如今动力单元，MGU-K运行功率将来到350千瓦，是当今的3倍之多，这意味着电动比例的提升。

此外，在2026年将引入的F1新技术规则中，可再生燃料也将登场。多重元素无疑吸引了不少顶级汽车厂商的目光。在与保时捷的潜在合作可能宣布“告吹”后，福特很快就进入了红牛车队的视野中。

红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳心里清楚，车队和其动力单元研发部门所拥有的丰富资源使他们极具“被投资”的价值。这也能解释此番双方谈判进程之快的原因，从年末的巴西大奖赛“初聊”到“牵手”就三个月不到。据悉，福特除在财务方面不菲“输血”外，还将在电池技术方面给予红牛车队极大帮助，美国著名车企现阶段正投资500亿美元用于电动汽车开发并提高品牌产品线的电气化程度。……