陈 浪

（贵州桥梁建设集团有限责任公司,贵州 贵阳 550001 ）

0 引言

高速公路改造工程中的路基拓宽施工重点包括新旧路基间的良好衔接[1]。传统的施工方法是在旧路基的边坡上开挖台阶，然后铺设一层土工格栅，将新旧路基连为一体[2]。为改善高速公路高填方路基拓宽工程的施工质量，可采用路基加宽锚固加筋工法，先开挖边坡，再用锚杆锚固边坡，有效防止土工格栅的滑动，更好地发挥其加筋作用，从而实现新旧路基的良好衔接，最终确保差异沉降得到有效控制。

1 路基加宽锚固加筋法作用机理

1.1 锚杆锚固机理分析

一套完善的锚杆体系主要包括受锚岩土体、锚杆体、胶结材料（注浆体），从微观层面看，还应该包括锚杆与胶结材料之间的交界面、岩石与胶结材料的交界面。这些交界面不仅是介质相互作用的区域，同时也是决定锚固体系承载能力的关键区域。锚固加筋法的作用机理及高速公路路基拓宽时采用的锚固加筋结构如图1所示：

图1 锚固加筋组合结构用于路基加宽示意图

1.2 土工格栅在新老路基结合部拼接中的作用机理

土工格栅锚固加筋对新旧路基交界处的作用机理：①可降低路基交界处的横向应力，使路基的抗剪能力得到最大程度的释放，有效加强新旧路基之间的相互作用，使拓宽后的路基结构更加稳定。②控制新旧路基及其交界处的沉降。土工格栅锚固加筋可以有效改善旧路基的整体结构承载力，从而降低新旧路基的差异沉降。……