文/李瑞景 潘 晨

“艾布拉姆斯- X”设计概念样车

在2022 年的美国陆军协会年会上，美国通用动力陆地系统公司首次对外公布了第四代主战坦克——“艾布拉姆斯-X”的设计概念样车。“艾布拉姆斯-X”的亮相，加上此前已初露峥嵘的俄罗斯T-14“阿玛塔”、德国KF51“黑豹”、法德联合推出的EMBT“增强型”，似乎预示着人类正在迎来军工史上的又一重大变革。

坦克再次走到“十字路口”

坦克自从于第一次世界大战末登上人类战争舞台，就一直是陆战的主角。而坦克与反坦克武器这一对“矛与盾”则此消彼长，相关的技术交替上升，即每当坦克技术更新迭代，反坦克技术也会在不久之后迎来跃升，从而倒逼坦克在防护力、火力、机动力和信息力等方面寻求新的突破与平衡。

从近年来局部战争的实践来看，相比反坦克武器的快速迭代和多样化更新，坦克技术的发展目前略处于下风，其战场生存受到越来越大的威胁和挑战。

在伊拉克战争期间，就出现过非常“物美价廉”的反坦克战例。伊拉克反政府武装利用民用的多旋翼无人机吊挂小型反坦克弹药，将反坦克弹药投射到美制M1A1 主战坦克的炮塔弹舱顶部，弹药击穿弹舱顶部盖板后引燃了炮弹的发射药筒，进而燃起熊熊大火。M1 主战坦克可谓第三代坦克之中的翘楚，如此轻易地被民用无人机吊打，恰恰从一个角度说明战争形态正发生革命性变化。

无独有偶，在2020 年的纳卡冲突中，阿塞拜疆军方装备的土耳其TB-2 无人机对亚美尼亚军方的坦克和装甲车形成大规模杀伤。遍地的坦克残骸似乎在诉说着技不如人的悲哀，以至于纳卡冲突后，全世界再次掀起“坦克过时论”的风潮。其中，比较典型的是2021 年末，在“坦克的诞生地”英国，时任英国首相的鲍里斯·约翰逊公开表示：“我们必须认识到，在欧洲陆地上进行大规模坦克战的想法已经成为过去式。”借此，英国大幅削减了陆军的坦克制造预算和现役数量。

2022 年2 月爆发并延续至今的俄乌军事冲突则为“坦克过时论”再添一把火。冲突爆发至今，俄乌战场俨然已变成坦克“坟场”，冲突双方的坦克都大量战损，有些被打成“零部件”，有些被打得“身首异处”……某些社交媒体甚至出现了坦克爆炸后炮塔飞行高度的“比赛”视频。与之形成鲜明对比的是，北约援助乌克兰军队的“标枪”、NLAW 等反坦克导弹以及TB-2 无人机等已然变成既“物美”更“价廉”的“明星装备”，在国际军火市场上大卖特卖，让军火商赚得盆满钵满。

总之，在当前的局部战争中，坦克面临的致命威胁越来越多，战损率也越来越高。在“标枪”、NLAW 这类强大的车载攻顶式反坦克导弹面前，无论是俄罗斯的T-80、T-90 主战坦克，还是西方的M1A2、“豹2”主战坦克，其战场生存力都大幅降低。生存还是毁灭？坦克再次走到了“十字路口”。

M1主战坦克

陆战之王掀起“新一轮变革”

尽管在纳卡和俄乌战场上多有折戟，不可否认的是，号称“陆战之王”的坦克仍然不可或缺，战争双方都仍然依赖坦克装甲车进行机动和攻坚。无非是在坦克面临的“天敌”越来越多、生存越来越困难的情况下，坦克自身的技术及性能发展却越来越接近极限。要在未来战争中继续扮演“陆战终结者”的角色，坦克必须脱胎换骨，至少要从以下三个方面进行新一轮变革。

M1A2 SEP“艾布拉姆斯 TUSK”演示骑兵系统

首先是进行初级智能改造，为坦克装上“智能脑”。当前，智能化技术浪潮风起云涌，并呈现出越来越先进的同时价格越来越“亲民”的特点。因此，第四代坦克运用当前市场上较为成熟的智能技术，对坦克进行初级智能改造势在必行。从美俄德法等国当前的具体实践来看，第四代坦克将为车组成员提供指挥控制系统、数字网络系统、自动驾驶组件和火力控制系统等。未来，随着智能化技术的进一步成熟，第四代坦克势必配备无人炮塔，以进一步减少坦克乘员，直至发展出“无人坦克”，最终与陆战机器人殊途同归。当然，这将是一个漫长的过程。

其次是发展主动防御系统，为坦克披上“金钟罩”。局部战争的实践表明，坦克当前面临的最大痛点就是所受威胁太大，战损率太高，仿佛形形色色的导弹都能置它于死地。为此，第四代坦克必须发展全方位防御系统，一方面能极力降低自身被侦察到的概率，另一方面还需提升抗打击能力，即在被对手发现并攻击后还能生存下来。以德国新型“黑豹”坦克为例，它内置一套集被动、主动和攻顶防护于一体的“打击盾”防护系统，当毫米波雷达探测到导弹来袭时，“打击盾”防护系统可在其命中坦克前的瞬间引爆拦截弹，与来袭导弹同归于尽。

最后是配备无人飞行系统，使坦克化身“三维体”。当前，坦克最为人诟病的就是它的“二维存在”。在“多维战争”或称“全维战争”中，坦克在进攻中由于“站位低”而难以及时发现目标，防御时又因“体形庞大”极易成为无处不在的无人机的活靶子。为此，世界主要军事强国在设计第四代坦克时，普遍设想将无人飞行系统嵌进坦克单元。如德国的“黑豹”即在其炮塔后右侧搭载有一架小型旋翼机，以全面提升其对周边战场环境的态势感知能力。不那么显眼的是，“黑豹”还在炮塔尾舱安装了一部四联装“英雄-120”巡飞弹发射器。据悉，“英雄-120”巡飞弹源自以色列军工，有效续航时间为1 小时，最大作战半径可达60 千米，既可为坦克提供侦察情报和监视信息，也能直接对目标发起自杀式打击。

当然，还有一些观点认为，第四代坦克应当配备激光炮等先进武器，以取代当前普遍配备的滑膛炮等。然而，有分析认为，受限于激光的物理特性等，激光炮目前尚不成熟，许多技术仍处于概念或者实验室阶段，贸然大规模采用将会造成不可预知的风险。可以说，激光炮更适合第五代或者第六代坦克。

德国KF51 主战坦克

未来再展雄风还须破除“魔咒”

在坦克与反坦克武器的矛盾对抗中，坦克如今暂时落于下风。第四代坦克的涌现，在一定程度上意味着坦克开始新一轮的反击。然而，可以看到，尽管俄罗斯早在2015 年就已经有T-14“阿玛塔”主战坦克亮相，但略显“奇怪”的是，俄军迄今并未在俄乌战场上使用“阿玛塔”。分析原因后不难发现，以“阿玛塔”为代表的第四代坦克要想重振雄风，还必须破除坦克越来越重、越来越贵的“魔咒”。

第一代坦克普遍自重在10 吨左右，造价在10 万美元上下。然而，以美国M1A2 SEPV3、德国“豹2A7+”为代表的第三代主战坦克，战斗全重普遍达到了60 吨以上，甚至达到70 吨。为拥有威力更大的主炮、性能更全面的主动防御装甲、动力更强劲的发动机以及更加先进的车载信息设备等，第四代坦克还须增重。连最重视控制“体重”的俄罗斯军工，其研制的“阿玛塔”都超过了50 吨，外挂复合装甲后则直逼60 吨。至于“艾布拉姆斯-X”则毫无悬念地逼近了70 吨。

德国第三代主战坦克“豹2A7+”

所以，现代主战坦克只要按照“大而全”的思路继续发展，那么战斗全重就注定要节节攀升。坦克超重就跟人类过度肥胖一样，必然会带来许多战场适应性方面的问题。比如存在难以大规模空运投送，以及实战运用过程中压坏桥梁、路面从而加大后勤保障难度等弊端。

同时，按照当前的设计思路，第四代坦克的采购价格也将跟着战斗全重一起攀升。第一代坦克的成本大约10 万美元，第二代已直逼100 万美元，第三代坦克以1000 万美元为计量单位。近日，波兰向美国订购的250 辆M1A2 SEPV3 坦克的单价更是达到了惊人的2400 万美元。按照这个趋势发展下去，集成多项先进技术的第四代坦克的单价恐怕要在3000万美元以上。如此，第四代坦克只能成为大国的专属，而即便如美德法等大国，也必须仔细掂量效费比。毕竟，大国的军事预算也并非大量富余，且以无人机为代表的新式武器装备越来越便宜、越来越高效，孰重孰轻，确实需要精打细算。