张 敏，李嘉宇，张 靖，唐 诚

（1.中国华能集团有限公司，北京 100032；2.清华大学能源互联网创新研究院，北京 100084；3.清华大学电力系统及大型发电设备安全控制和仿真国家重点实验室，北京 100084）

0 引言

当前世界能源需求日益增长，能源生产增速逐步放缓，给可持续发展带来了严峻挑战。2020年9月，国家主席习近平于第75届联合国大会一般性会议上提出了 “2030碳达峰、2060碳中和”的“双碳战略”，为缓解能源危机，实现能源可持续发展起到了重要推动作用[1]。2021年，“以新能源为主体的新型电力系统”、“国内大循环”、“国内国际双循环”等热词频出，进一步推动了我国的减碳进程[2]。

在我国碳排放体系中，交通领域终端碳排放约占10%，其中公路运输占其总量的85%以上，是绝对的减碳主体与重点。为加快交通领域的脱碳进程，在国家政策的推动下，国内新能源汽车产业发展迅猛，与新能源汽车配套发展的充换电基础设施建设被视为新型电力系统的重要组成部分，是落实国家、政府战略的重要保障，也是推进交通领域再电气化与“源-网-荷-储”一体化进程的重要手段[3]。随着国家不断出台新的节能减排法规，通过发展充换电产业提升终端电气化水平，实现能源绿色转型已成为交通领域的核心任务。在新政策指导、新商业模式探索、新技术发展的背景下，充换电产业高速发展的新通道即将开启，将迎来新的发展机遇[4]。

近年来，国内外相关学者针对充换电产业的建设、发展与规划展开了诸多研究。……