王路曼，王理民，杨炜俊，蔡 铭

1.中山大学 智能工程学院，广东 深圳 518106

2.广东省智能交通系统重点实验室，广州 510006

交叉口是城市道路交通系统中的重要组成部分，各个方向的交通流在交叉口处有规律地汇集和分离，交叉口位置的重要性和交通运行状况的复杂性，使得其成为制约整个道路系统充分发挥功能效率的重要因素之一[1-2]。因此，针对信号交叉口设计专有的运行评价方法是城市道路交通运行评价领域研究的重点内容。此外，随着智慧交通建设的展开，交通数据采集能力显著提升，交通数据种类与数量增长迅速，可实现对城市信号交叉口运行状况进行实时、全面的连续监测，形成日益丰富的城市道路交通数据环境；而大数据等信息技术的迅速发展，使得对海量城市道路交通数据进行挖掘、存储、加工以及分析更加便捷，量化评估城市交叉口运行状况更加准确。

在交叉口运行评价指标方面，国际上广泛采用的是美国发行的《道路通行能力手册》中以车辆平均延误作为划分服务水平等级的标准[3]，其认为信号交叉口服务水平的各种影响因素均可反映在车辆平均延误上，如交叉口的几何条件、交通条件以及信号条件等。国内早期较为常用的是北京市市政设计院建议的信号交叉口服务水平评价标准[4]，除了考虑平均停车延误外，还增设了交叉口交通负荷系数、红灯平均阻车长度以及乘客与驾驶员感受指标，并将交叉口服务水平划分为4个等级。……