王绍云

（中建路桥集团科技发展有限公司，河北石家庄 050000）

0 引言

预应力混凝土T形刚构梁，是刚构桥较为常用的一种类型，其具有悬臂受力的特点，修建过程中可以采用悬臂施工方法，以此来加快施工进度。此类桥梁墩顶截面处负弯矩最大，并且该位置处的梁高最高，容易形成裂缝，为避免这一问题的发生，应了解并掌握T形刚构梁的施工工艺，并通过线形控制来确保质量达标。借此本文就预应力混凝土T形刚构梁施工工艺展开研究。

1 工程概况

某桥梁工程为当地公路网的重要组成部分之一，桥梁全长242m，桥跨结构为预应力混凝土T形刚构梁+预应力混凝土梁。其中预应力混凝土T形刚构梁采用悬臂浇筑法施工，0#段以支架现浇的方法施工，长度为10m，中跨与边跨合龙段的长度为2.0m。

2 预应力混凝土T形刚构梁施工工艺

2.1 支架现浇0#段

2.1.1 临时支座

（1）0#段施工时，先将墩梁的结合部位临时固结，并在永久支座四周设置临时支座，以强度等级为C50的混凝土现浇，用塑料布将临时支座与墩梁及永久支座隔离开。

（2）将预应力筋埋入墩内，按设计要求确定锚固长度，中段从混凝土中穿过后，锚固在梁顶。为给临时支座拆除创造有利条件，在支墩上设置预留孔，拆除临时支座的过程中，可以向预留孔内灌入膨胀砂浆，胀裂支座混凝土，完成支座拆除。

2.1.2 模板制安

0#段内模板采用的是组合式木模板，外模为钢模。因该段的钢筋较为密集，加之本身的结构比较复杂，给后续混凝土的振捣密实增添了一定的难度。为确保振捣质量，支设0#段模板时，在内模上预留天窗孔[1]。

2.1.3 预应力管道

（1）本工程中，0#段纵向预应力管道采用的是塑料波纹管，直径为90mm，横向预应力管道为塑料波纹管，直径有两种，分别为60mm与70mm；竖向预应力管道为金属管，直径35mm[2]。提前在预应力管道上钻设排气孔。

（2）安装预应力管道时，要确保定位精确，通过焊接钢筋网对管道固定，钢筋网的间距控制在50cm，保证接头严密，可以用防水胶布缠绕，避免混凝土浇筑时，管道偏移或灰浆渗入。

2.1.4 灌注混凝土

活动开始之前，我找到小亮，问他是否能想象出自己3年后的样子，他说想不出来。我提醒他可以从成为什么样的人、打算强化哪些兴趣爱好、考取什么类型的高中等几方面思考。在活动进行的时候，我提醒他要严肃认真对待，因为这是件特别神圣的事情。

从墩连接部位开始浇筑混凝土，采用对称的方法，两端逐层一次浇筑成型。混凝土以泵送的方式浇筑，用插入式振捣棒振捣密实。

2.1.5 预应力张拉

张拉预应力前，先将支座上的连接螺栓去掉，防止张拉过程中产生位移破坏支座。检测预应力材料和机具，看是否与规定要求相符，调试张拉设备，准确张拉。按设计要求，张拉预应力筋，先施加15%的应力，然后再施加30%的控制应力，当达到100%的控制应力持荷5s后便可锚固[3]。

2.2 挂篮悬臂浇筑

2.2.1 挂篮安装

（1）在对轨道铺设时，可采用对称的方法，从0#段中心位置处开始，铺设处堆码高度为16cm的垫块，间距控制在100cm，将挂篮走行轨道铺设在垫块上，通过垫块将轨道找平，测量合格后完成锚固。轨道安装过程中，要对如下事项加以注意：轨道平整度、前后位置、平行度。当轨道安装就位后，便可安装主千斤顶，操作方法如下：将主千斤顶放置在挂篮走行轨道中间位置处，与梁边保持2.5cm的距离，并用素灰找平梁顶面，千斤顶放稳后，安好千斤顶，装上吊挂弹簧[4]。

（2）可将工作小车安装在主千斤顶的上方，通过卡轨器将钢轨卡紧，并将工作小车临时垫平；每处安装4根后锚固筋，借助预留孔以锚固的方式将之安装在梁顶板上，梁内和梁外各两根。依据图纸要求，在现场完成桁架组装，然后将单片桁架吊装就位，中间支点与前工作小车通过插销连接，后支点利用后锚固横梁与梁顶板锚固，同时安装机械千斤顶和反扣轮，吊装后横梁和前上横梁；当桁架安装完毕后，将相关附件安装就位，包括四周抗风稳定杆件、前拉杆、斜撑等[5]。

2.2.2 混凝土浇筑

（1）在对梁段混凝土浇筑时，为减少支墩弯矩，要保持悬臂两端平衡，故此，混凝土采用对称的方法浇筑。施工中，要明确浇筑顺序，即先浇底板、再浇腹板、最后浇筑顶板。

（2）混凝土离析是施工中常见的问题，为防止离析的产生，可从悬臂处向墩柱一侧浇筑。施工时要保持对称，悬臂两侧的混凝土高差控制在20cm以内，不得超出。采用插入振捣棒对混凝土振捣密实，依据规范标准的规定要求，振捣棒要快插慢拔，分层逐点振捣，每个振捣点的间距控制在30cm，按梅花状布设。箱梁腹板处的钢筋比较密集，振捣棒很难顺利插入，对此可在腹板内侧安装振捣器，保证振捣质量。

2.2.3 前移挂篮

（1）通过行走系统完成挂篮前移，在本工程中，行走系统由以下两部分组成：一部分为向前牵引装置，另一部分为尾索保护装置。挂篮移动前，先将底模平台用钢丝绳连接至腹板模板的外滑梁上并撤除后吊带，松开前吊带，使挂篮模板与混凝土表面脱离，随后对底板、腹板、翼板等部位全面检查，确保完全脱离，以免影响挂篮正常行走。

（2）挂篮的走道梁安装位置必须准确，接头部位不得存在台阶，要保持平齐。待准备工作完成后，可将后锚固系统松开，借助倒链牵引挂篮向前移动，悬臂端的挂篮要对称前移。挂篮走行时，要观测中线及走道方向，出现偏移必须及时纠偏。在挂篮尾部加装向后施力的倒链，避免挂篮前移的速度过快，为防止外滑梁脱轨的情况发生，可在其尾部焊接角钢，以此来达到限位的效果[6]。

2.2.4 合龙段施工

（1）在中跨合龙时，要对劲性钢筋骨架快速焊接，形成具有一定强度的刚结点。浇筑合龙段混凝土的过程中，为避免大体积混凝土水化热产生裂缝，要选择温度偏低的时间段施工。合龙段混凝土浇筑完毕后便会参与结构受力，所以必须确保梁体的质量达标。

（2）为对合龙口位置处的变形情况有效控制，可在施工阶段，用型钢顶住合龙口，若是无法顶住，则可临时张拉体内预应力筋，以此来满足合龙口锁定的要求；可在合龙口两侧配置水箱，重量为合龙段梁体重量的50%，随着合龙段浇筑的推进，将水箱内的水放出，以此来达到平衡，避免悬臂端倾角发生变化[7]。

2.3 线形控制

预应力混凝土T形刚构梁施工中，线形控制是一个较为重要的环节，与桥梁整体质量密切相关，对此必须予以重视，具体的控制措施如下：

（1）梁段施工时，中线测量可以将仪器监测得到控制点数据作为主要依据，立模测点设置在模板前侧，需要注意的是，施工阶段要定时复核水准点，确保其精度，从而有效降低施工误差。

（2）测试混凝土7d和28d的强度及弹性模量，做好记录，定期检测混凝土的徐变系数，发现异常必须查明原因，采取相应的方法加以处理。实时监测施工中产生的荷载及其作用部位，看有无异常[8]。

（3）浇筑悬臂梁时，每个悬浇段的观测次数不得少于5次，具体如下：挂篮拼装完毕后，浇筑混凝土前观测一次；混凝土浇筑完毕后观测一次；预应力张拉前、后各观测一次；完工后，挂篮移动换位前观测一次。可将观测的重点放在沉降量、高程等方面。

3 结语

预应力混凝土T形刚构梁本身具有一定的复杂性，对施工工艺的要求相对较高，为确保工程整体质量，必须掌握相关的工艺及实施要点，并在实际工程中加以合理运用。未来，要进一步加强预应力混凝土T形刚构梁施工工艺的研究力度，对现有的工艺逐步完善，使其更好地为桥梁工程建设服务。