史 彬

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041051)

0 引 言

在高速公路扩建的过程中，路面拼接施工技术发挥着至关重要的作用。项目整体质量的好坏会受到施工质量的影响，所以在拼接新旧路面的环节中需要严格按照相关的规定做好规范化的处理。只有在材料的应用上面做好相关的把关工作，才能够为工程项目的质量提升提供良好的条件，也为我国公路建设水平的提升提供更多的可能。

1 路面拼接施工要求

在路面拼接施工时，考虑到项目的加宽路基高度存在着差异，在拼接新旧路面的环节中应该采取直接的手段进行；在对水泥稳定碎石基层顶部进行拼接操作时，应当将100 cm宽的钢筋网片布设在相应的位置。与之对应的部分，还需要将50 cm宽的防水土工布布设在油层下面层。

2 确定改扩建路面结构形式

在调研的过程中，发现部分干线公路改扩建工程有许多潜在的问题。硬路肩相关参数满足条件的情况下，一般不会对原有的旧路硬路肩进行挖除处理。会按照当前的路面结构形式，充分发挥其应有的价值。为了消除新旧路面拼缝位置上出现车道轮迹，消除拼接过程中行车荷载带来的影响，需要按照纵向反射裂缝的方向进行处理。从实体工程应用情况来看，在改扩建低等级干线公路的环节中，通常不会设置相关的台阶，直接将新旧路面结构层进行适当的拼接。比方说，在扩建某改建工程中，为了使得整体的扩建效果具有一定的等级要求，需要在沥青面层部位将台阶进行合理设置，然后通过多样化的形式进行拼接处理。按照指定宽度，以35±5 cm最为合适。然后结合水稳基层和沥青面层的具体情况，保证新旧路面的拼接方案能够符合相关的技术规定。

3 路面拼接方案分析

在改建项目路段的过程中，一般会通过新旧路面垂直拼接的方式实现更加有效的沥青路面处理。特别是在面层和基层的拼接处，一般不会在相关的位置设置相应的台阶。通常来说，台阶会设置在新旧路基结合处。通常要从坡脚开始进行台阶的开挖。在开挖的过程中，也要进行适当的填土，然后将台阶延伸到路床顶面。在改造原水泥混凝土路面的过程中，需要充分利用新旧路面的分层形式，并按照适当的比例进行系统升级。之后结合新旧路面系统，在合适的位置上加铺罩面。原路面和加宽部分抗裂型水泥稳定碎石进行衔接，并布置钢筋网片。一般而言，钢筋网片的宽度为100 cm，网眼尺寸为10 cm×10 cm。设置在与之对应的面层下面，并在面层下布设50 cm宽防水土工布。

4 新旧路面拼接技术

4.1 及时处理旧路边沟和排水渠

路面长期受到雨水的冲击和侵蚀，使得路面周围经常出现许多次生的病害，进而影响到周围的土质酥松度。如果处理不当，部分土壤含水量过大，容易引起路基翻浆。在这样的情况下，应该采取积极有效的方案及时清除含水量过大的土壤，并在其中加入正常的土壤。除此之外，还要将旧公路边坡上的表层土进行及时清理，方便后期高边坡土的土层强度提升。

4.2 严格处理旧路基边坡

从旧路基边坡的情况来看，如果地面横坡的坡度没有超过1∶ 5，当将表土完全清除之后，应该在合适的位置上进行填筑；如果地面横坡的坡度处于1∶ 5和1∶ 2.5两者之间，应该在清除原有的土壤之后立马在原地面进行台阶的挖掘。合理控制台阶宽度，并保持2%～4%的倾斜比例。

4.3 全面处理新旧路基结合部位

在对新旧路基进行全面拼接的环节中，考虑到路基填料的基本材质，应该采取新旧路基相同的形式进行处理。除此之外，还应该选择透水性较差的填料进行填补，方便部分路堤的拓宽。此外，碎石和砂砾是典型的垫层材料，要保证材料的含泥量应该<5%。

(1)填方路段施工

一旦遇到路基边坡填方高度与路面结构层厚度相同时，应当及时清理表层土，然后开挖与之对应的路基边坡台阶。开挖结束之后，还要进行拼接填筑，只有这样才能够做好相关的台阶处理工作。如果开挖路面底面与构筑达成一致时，需要参考路基的填筑高度来实现更高层次的选择，确保整体的宽度和高度一致。值得关注的是，在对路基填筑施工进行处理时，应该在路基的基地部分采取高强土工格室，并在周围的路床底部铺设钢塑格栅。

(2)浅挖段路基施工

浅挖段路基部分进行施工操作时，路基的衔接一般会通过开挖一级台阶的方法实现相应的功能。在施工的环节中，为了消除新旧路基的不匀称现象，应该随时关注沉降的均匀性，并通过反开挖路床的形式进行。在施工的阶段中，反开挖路床工序完成之后，需要采用重型的压路机做好地基的压实。压实的阶段需要严格的控制碾压的速度，确保压实的质量满足实际需求。当碾压工序作业完成之后，再采用砾类土进行分层回填作业，一直填筑到路面结构的底部为止。

4.4 结合部位的压实度控制

为了保证路床和路基底部的压实度大小，应当选择合适的重型压路机对相关的部位进行补强。整体上来看，超吨位和超功率的强振压路机具有以下的技术优势：当压路机的质量超过36 t时，那么路面所承受的压力会高于75 t。在碾压的环节中，如果激振力超过了99 t，那么整体的频率值将会保持在25±5 Hz之间。除此之外，选择重型压路机将下路床的顶面进行处理。通过多次补强，进而达到良好的夯实效果。

4.5 拓宽路基环节中的填料控制

(1)填筑一般路基时

从路基填料的整体情况来看，在填筑路基的环节中，通常会选择性价比较高的砾类土作为主要的材料。除此之外，还要关注塑性指数，使其能够控制在26%以下。至于液限，一旦超过50%，这样的土壤不会运用在日常的施工环节中。需要注意的是，需要采取压实设备做好路堤基底的压实处理，压实度需要满足标准的90%以上。同时还需要安排施工人员对路基填料的粒径以及压实度还有强度参数进行综合检验，确保各方面的施工参数均能够满足强度需要。

(2)路堤拼接环节中的沉降控制

完成路基填筑施工后，应该结合实际标准情况做好相应的观测，并对基本的沉降度进行观测。观测结束后，结合沉降观测资料进一步推算最终的沉降度大小。如果沉降度符合要求，那么使其能够处于相对完整的状态。倘若不满足要求，就应该进行后期的各项施工和操作。与此同时，工作人员还应该借助相关的手段分析和调整当前的沉降现象，并将剩余沉降度控制在1 mm/月。

5 结 语

综合以上叙述，在公路改扩建路面工程施工时，需要严格的按照旧路面的结构形式做好新路面拼接方案的确定。并且在施工阶段还需要对拼接施工工艺进行规范，确保技术的应用效果能够发挥出来，如此才能够保证路面拼接质量达到工程建设需求。