王 博

（一汽-大众汽车有限公司，吉林 长春 130000）

汽车内饰主要是起到装饰效果，以满足驾驶者对汽车美感和实用功能的需求。同时，汽车内饰也是汽车结构的重要组成部分，对汽车的行驶安全影响较大。从现阶段生产汽车内饰的零部件企业角度来看，其多沿用传统的生产方式，甚至部分汽车零部件企业尚未建立完善的生产管理制度，进而在生产管理上存在纰漏，导致生产加工出来的汽车内饰塑料件存在质量不合格、次品率高等问题。这些问题严重影响到了汽车的安全性。因此，需要从问题的根源入手，通过加强对汽车零部件企业的生产管理、工艺流程管控，来提高汽车内饰塑料件的质量，从而帮助汽车零部件企业增加市场份额。

一、汽车内饰塑料件常见的质量问题

1.汽车内饰塑料件溶接痕迹较为明显的问题

汽车内饰塑料件的种类较多，而且随着人们生活水平的不断提升，消费者对汽车内部塑料件的要求也在不断提升，这就让汽车内饰行业呈现出了多元化的发展趋势。但从生产加工角度来看，部分结构形态复杂的汽车内饰塑料件往往容易出现质量问题。比如，由于内饰的孔洞、连接点较多，塑料内饰制作过程中会有溶接痕迹的出现。产生这种情况的原因包括以下几个方面：第一，在实际的生产制作过程中，模具自身具有的流动效果，会在一定程度上导致溶接痕迹的出现，其在生产制作阶段中也会出现塑料溶剂温度不断下降的现象。在这样的情况下，塑料溶液结合反应会受到温度的影响，导致塑料溶液的融合不全面，产生接痕的问题。溶接痕迹的问题，除了影响到汽车内饰塑料件的美观和功能外，还可能会带来安全问题。第二，汽车内饰塑料件多通过模具注塑方式生产，而这种生产工艺对流水线的自动化控制水平要求较高，一旦没有掌握好注塑的速度和温度，就会导致出现溶接痕迹的问题[1]。所以，汽车零部件企业需要严格生产管理和控制，才能尽可能地避免上述问题。

2.汽车内饰塑料件填充不足的问题

汽车内饰塑料件需要保证填充的充足性，这样才能够满足汽车塑料内饰的实际应用要求，但是从现阶段实际生产管理和发展的情况来看，内饰塑料件填充不足的现象问题较为严重，主要可以从以下几个方面来进行分析：第一，在生产管理过程中，塑料溶液会受到压力和温度的影响，无法全面充足地进行填充，导致内饰塑料填充程度受到影响，无法满足市场对汽车塑料用品的美观和质量要求。第二，汽车内饰材料在实际生产管理阶段中，很容易受到塑料溶液注射速度的影响，如果塑料溶液注射速度较为缓慢，就很容易导致溶液温度不断降低，和模型产生一定的粘连反应，因此，为了能够确保汽车内饰塑料在生产管理过程中的实际质量，需要对填充速度进行有效的控制，尽可能在最短的时间内完成填充工作，如果不能对速度进行准确的控制，就很容易导致塑料在填充过程中出现填充不足的问题。第三，汽车内饰塑料件在生产管理时，需要对原材料进行全面的加热，在达到一定温度之后，才能够满足实际生产的要求，因此要不断对塑料溶液进行加热处理。但是在加工中，工作人员没有对这个问题加以重视，进而导致汽车内饰塑料填充不足，无法达到汽车内饰塑料装饰品、应用品的实际要求[2]。

3.汽车内饰塑料件产生飞边的问题

汽车内饰塑料件在生产制造与管理的过程中，经常会出现飞边的问题，而飞边问题的出现不仅会对塑料件的美观性造成影响，还会对塑料件的质量产生影响。工作人员在对汽车内饰塑料件进行检测的过程中，还经常会对生产管理过程进行全面的观察，如果在生产管理过程中发现，因为压力和温度等因素的影响，导致塑料件出现飞边问题，需要及时进行处理，并对施工技术进行调整。同时，在生产管理过程中，需要时刻注意塑料溶液注射的压力，如果压力过大就会出现塑料溶液溢出，进而造成塑料件出现飞边的问题。汽车内饰塑料件如果是轻度飞边的问题，也会对汽车内饰材料的结构安装造成影响，导致内饰塑料的应用性能不断降低，如果塑料内饰飞边问题较为严重，不仅会对汽车内部结构造成影响，还会直接被定义为质量不合格的产品。从现阶段汽车内饰塑料件飞边情况来看，是一个较为普遍的现象，这种现象在生产管理过程中很难全面避免，但是可以使用人工的方式对塑料件飞边问题进行处理，以此来不断降低能源的损耗。但是，如果飞边现象十分严重，汽车零部件企业要严格禁止此类产品的使用。

4.汽车内饰塑料件出现缩凹变形的问题

缩凹问题是目前汽车内饰塑料件在生产制造与管理中经常出现的问题，简单地从字面意思来进行理解，可以发现缩凹问题主要是指塑料件表面不够平整，肉眼可见出现凹凸不平的现象，这也是质量存在缺陷的主要表现形式。导致塑料件出现这样缺陷的原因较多，通常情况下，都是因为在实际生产加工的过程中，没有对温度进行有效的管理和控制，塑料本身就存在较大的收缩率，如果对温度没有严格地进行把控，就很容易在生产中因为受热不均匀，导致产品出现缺陷。除此之外，在汽车内饰塑料件制造的过程中，对生产制造与管理的时间要求较高，但是实际生产会因为各种外界因素的影响，出现等待时间不足等问题，让许多制造品在还没有完全冷却的情况下，被迫进行脱模处理，这样也会导致产品出现缩凹变形的问题[3]。

二、提升汽车内饰塑料件质量的策略分析

1.加强对汽车内饰塑料件熔接痕问题的处理

通过上文的分析可以发现，汽车熔接痕问题是影响汽车内饰塑料产品质量的首要问题，对此类问题进行改善需要建立科学合理的应对策略。首先，汽车零部件企业需要明确对汽车内饰塑料件熔接痕产生的主要原因进行分析，在此基础上，对生产制造与管理的过程展开深入研究。如果是因为温度原因而导致熔接痕问题的出现，就需要对塑料溶液注射速度进行调整，从而确保溶液能够得到充分的融合；如果是因为塑料材料自身流动性较差，可以选择对材料筒进行加热的方式，确保原材料具有较好的流动性，更好地确保塑料溶液能得到有效的融合，以此来降低熔接痕多带来的问题。其次，熔接痕问题的产生，还有可能是因为器具使用问题所导致的，汽车零部件企业在实际生产的过程中，需要根据生产的标准和要求，对生产器具进行选择，并根据注射产品的实际生产要求，对器具进行设计，从而有效地减少熔接痕问题的出现。除此之外，还需要加强监督管理的相关工作。比如，在实际生产中，技术人员需要按照生产的实际要求，对塑料件的生产进行控制，但是从目前实际情况来看，部分技术人员自身心理素质较差、责任意识不足，在生产塑料件的过程中不能够按照规章制度来进行生产。对此，需要不断加强监督和管理，并且制定与生产制造和管理相符合的考核制度，不断对技术人员的实际工作水平进行督促，进而减少塑料制度熔接痕的产生[4]。

2.汽车内饰塑料件填充不足问题的有效处理措施

首先，通过对汽车零部件企业生产全过程的观察可知，汽车内饰塑料件的填充不足，其问题产生的主要原因是因为技术人员缺少科学合理的内饰塑料生产观念，多数生产商认为温度对于塑料件生产没有过多的重要性，甚至会忽视这一方面的问题所导致的。对此，相关人员需要对内部塑料件加工流程更加重视，将温度要求落实在每一个加工环节中，从而形成科学合理的加工规划，保证内饰塑料件加工过程中温度能够符合生产要求。其次，从现阶段我国汽车内饰塑料加工原材料的选择方面来看，部分汽车零部件企业为能够减少生产的实际成本，会使用质量较差的塑料原材料进行加工，这些原材料自身稳定性较差，在实际生产加工的过程中，会因为材料稳定性的不足等原因，导致材料填充不足。因此，需要科学合理地对原材料进行选择，确保原材料在具有稳定性的基础上，更好地保证汽车内饰塑料件的整体质量。除此之外，塑料模具和溶液无法很好地进行融合，也是导致填充不足问题的主要因素。这样的情况需要在塑料溶液注射时，适当地加入肌底液和润滑液，从而确保塑料在注射过程中的顺畅度，减少填充不足问题的产生。最后，还需要在确保汽车内饰塑料件内外温度和压力充足的情况下，将温度控制手段落实在塑料溶液融合的整个过程中，压力也需要保证在适宜的范围内，只有这样才能够更好地对塑料件的实际质量进行保障，减少填充不足问题的出现，更加科学合理地对汽车内饰塑料件的温度和压力进行控制[5]。

3.汽车内饰塑料件飞边问题的有效处理措施

汽车内饰塑料件飞边问题的严重性，会对塑料件的质量造成严重影响。对此，汽车零部件企业首先需要根据飞边问题产生的原因，进行深入的分析和研究。如果飞边现象不太严重，可以通过手工维修的方式对飞边问题进行调整，从而满足内饰塑料件应用的实际要求。如果飞边问题较为严重，需要及时对飞边问题进行处理，以此来减少劣质塑料件的产生，避免对汽车整体性能的影响。其次，通过上文的分析可以发现，汽车内饰塑料件飞边问题的产生，多数是因为生产和加工时，注射塑料压力较大的原因。因此，需要加强对工作人员的管理，定期开展针对塑料压力控制的相关培训活动，以此帮助工作人员更好地对塑料件溶液注射过程中的压力进行有效控制，减少由于压力因素而导致塑料件飞边问题的发生。最后，还需要严格制定生产管理制度。在塑料件生产制造与管理的过程中，要加强现场的监督和管理，对操作流程进行控制，实现生产和制造的精准化，制定科学的内饰塑料生产加工制度，为减少汽车内饰塑料件飞边问题提供有效的保障[6]。

4.汽车内饰塑料件质量提升的有效措施

汽车内饰塑料件质量会受到多个方面因素的影响。汽车零部件企业首先需要明确设计阶段性目标，形成设计和生产同步的方式，对塑料件的生产进行紧密的链接，设计也需要发挥出自身的引导作用，将用户实际需求作为主要的发展方向，满足汽车内饰塑料件应用性、舒适性方面的客观要求，并对生产规划进行详细的设计和制定，确保生产技术人员能按照相关的标准开展设计活动。其次，需要针对现阶段的生产质量进行总结，对生产管理过程中出现的各种质量问题进行详细的分析，从而制定更具有针对性的改善措施。如果是因为生产原材料质量不合格的问题，需要科学合理地对原材料进行选择；若因为压力和温度的问题，需要不断提升工作人员的专业技术水平，制定严格和标准化的加工程序，从而确保塑料件加工的统一性、科学性以及合理性。除此之外，汽车零部件企业还需要重视塑料模型实际加工环节中的突发现象。塑料模型在实际加工的过程中，可能会出现多种溶液凝固物的不断堆积，导致排气功能受到影响的现象，在这样的情况下，通常由于模具表面沉淀灰尘杂质所致，因此需格外注意模具的清洁，确保模具表面无尘，进一步提升其实内饰塑料件的生产制造与管理质量[7]。

三、结语

综上所述，汽车内饰塑料件的生产管理环节还存在诸多问题，塑料件填充不足、飞边等问题都会对消费者的使用感受造成负面影响。因此，汽车零部件企业需要积极开展生产管控活动，制定相关的管控制度，提升塑料零配件的总体质量。例如在温控方面，避免注塑过热、过凉现象而导致配件出现损伤的情况；再如在压力方面，需要对压力加工工艺进行科学控制，进一步明确汽车内饰塑料件对压力的注塑要求。只有这样，才能全面提升汽车内饰塑料件的质量，帮助汽车零部件企业提高市场口碑和市场竞争力。