张者

（商洛市交通设计院，陕西 商洛 726000）

0 引言

根据测量数据进行道路平面线形拟合是城市道路改扩建工程的关键环节之一，但我国城市道路改扩建工程方面缺乏平纵线形测量数据拟合的完善理论和技术支撑。道路平面线形拟合的关键在于道路线形数据的采集、曲线参数解析及恰当拟合方法的选取，并进行道路路线中桩点位于直线段还是曲线段的线形识别。改扩建道路工程既要满足《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）及相关设计标准，又要充分利用原道路已经建成的设施，故其路线平面拟合设计不同于新建工程路线设计。改扩建公路路线拟合设计中，结合类似改扩建工程线形设计实践，平面拟合误差不得超出10cm，而纵断面设计必须充分考虑路面施工要求及既有构造的限制，对路基应宁填勿挖，而对桥梁等结构物不填不挖。

1 工程概况

某城市道路建成于2001 年，根据该公路所处地形、地物条件及《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012），建设时划分成两个路段，其中长度1.194km 的K0+000—K1+194 段地形起伏不平，设计行车速度60km/h，路基宽18.5m；而其余段则位于平原微丘地区，设计行车速度80km/h，路基宽20.5m。结合对原道路全线运行速度协调性的调查，全线路段运行速度协调性不良，设计速度和设计运行速度协调性评价较差。通过对交通事故的调查也发现，该城市道路路段平面设计不合理，技术指标运用失当，平面组合设计单调，总体设计缺乏合理性。随着该城市道路段交通运行量的不断增大，车辆运行速度下降，高峰时段车辆拥堵十分严重，现有路况已经无法适应车辆正常通行的要求，交通事故发生频率也呈明显上升趋势。……