朱昭宇,董从林,刘书天,袁成清,吴宇航

(1.武汉理工大学 交通与物流工程学院,湖北 武汉,430063;2.武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,湖北 武汉 430063;3.国家水运安全工程技术研究中心 可靠性工程研究所,湖北 武汉 430063)

船舶在水上航行时会遇到暴雨、大风等复杂且恶劣的运行环境，发生摇荡和颠簸等能引起船体发生倾斜现象，使甲板处于晃动和湿滑状态[1-2].此外，由于甲板机械设备并非全部固定在甲板之上，甲板在湿滑环境下较低的防滑能力会使设备发生倾斜甚至倾倒，这不但会影响机械设备的使用安全，也会危及工作人员的人身安全.目前，船舶甲板表面材料往往为高分子材料，通过对甲板高分子材料进行改性，提升防滑性能，这对提高船舶航行的安全系数，减少人员事故和财产损失具有积极作用[3].防滑材料的主要作用是通过增加摩擦系数的方式增强摩擦副间的相对摩擦情况，从而达到増摩防滑的性能[4-5].这种方式的主要机理之一是在材料微观表面形成具有一定硬度和耐磨性能的质点，使与摩擦配副接触过程中发生啮合磨损的行为，提升摩擦力，增强防滑性能[6-7].邓琦等[8]研究了一种由改性环氧底漆、防滑层以及罩面面漆组成的高耐磨防滑涂层体系，在提高甲板防滑性能的同时使其具备优异的耐磨损性能，延长了使用周期.周广青[9]将高硬度的砂子加入甲板涂料中制备了新型的甲板防滑涂层，以此通过增加涂层表面粗……