陈正伟，高级工程师，国家注册测绘师，交通运输部东海航海保障中心上海海事测绘中心“探海先锋职工创新工作室”领头人。自2003年参加工作以来，他长期奋斗在国家海洋测绘一线，曾参与第31次南极科考、中国海事南海巡航、渤海湾超大型航路扫测以及上海港多项重点工程，参与编写了《多波束测深系统测量技术要求》等标准规范，为促进海洋测绘行业发展作出了重要贡献。他曾获“感动交通十大年度人物”“交通运输部直属海事系统十大杰出青年”“上海市五四青年奖章”“2020年上海工匠”等荣誉称号。

“遇到问题，不解决不罢休。”在周围同事的眼中，陈正伟是一个非常执着的人。正是这种执着、这份“倔劲”，使他在南极科考中克服重重困难，不辱使命，展现了海事航保人的风采。

2015年1月5日11：50（北京时间），“雪龙”号科考船在南极维多利亚地新站以东0.5 n mile海域，于东经163°46.0′、南纬74°54.7′抛下历史性一锚。这是中国南极科考队首次在新站附近发现适合抛锚的水域，比原漂航位置距离新站近了至少3 n mile，不仅大大提高维多利亚地新站后期建设及卸货作业效率，而且提高了“雪龙”号的航行安全系数。那一刻，压在陈正伟和队友裴宁心上的一块沉重的石头终于落了地。俩人连续几天不眠不休，承受了难以想象的巨大压力。

当年1月1日上午，也就是“雪龙”号抵达南极罗斯海海域考察的第7天，陈正伟接到考察队领队指示，难言岛东侧海域存在合适锚地的可能性，但需要准确、详细的水深、水下地形数据作支撑。他欣然领命，临时变更测量范围。然而，在测量作业中，多波束外围设备连续出现故障，无法正常采集数据。由于问题短时间难以解决，团队现场决定一边实施单波束测量，一边进行多波束调试。

开辟新锚地和航道，需要用多波束进行全覆盖扫测，以确保没有任何障碍物。“必须尽快调试好多波束，决不能带着遗憾回去！”而根据这次科考的统一行程安排，1月5日，他们计划离开这里前往别地，眼看日期就要到了，他俩心急如焚。狂风掀起巨浪，裹着测量艇一次次撞向“雪龙”号，晕船厉害的陈正伟，胃里翻江倒海，他挣扎着紧紧抓住扶手，实在忍不住便出来趴在艇边吐一会，吐完再接着进去调试设备。

超过4 h艰难复杂的调试，终于至凌晨取得进展，多波束系统能正常作业了！他们顾不上睡觉，连夜开始进行紧张的扫测。从3日上午至5日凌晨，连续46 h不间断不换班，顽强拼搏，顺利完成了维多利亚地新站锚地水域共12 km2的扫测工作，完成多波束和侧扫声呐扫测测线共计280 km。

1月5日中午，一份适合航海使用的墨卡托投影1∶5 000大比例尺水深成果图提交到领队手里，这为新站锚地的选址提供了至为关键的数据。新锚地的发现成为本次南极科考的五大成果之一，让维多利亚地新站的后期建设有了“定心丸”。

此次科考，取得了以新锚地为代表的一批测量成果，并取得难言岛连续9天自动验潮站数据，将用于新站的高程基准和当地深度基准的确立，在国家海洋战略中彰显了海事价值。

“我的父母都是朴实的农民，一辈子在黄土地上辛勤耕耘；我虽然有幸走进大学，成长为技术人员，但我觉得我与他们并没有什么不同——技术就是我的锄头，大海就是我耕耘的蓝色国土。以一颗踏实的心潜心深耕，用汗水浇灌推动海洋事业发展。”在采访中，陈正伟如是说道，一个怀着“蓝海梦”的技术男。