文｜钱红波

城市道路资源充分利用与否的关键在于交叉口资源的利用情况，针对交叉口的交通特性及相关因素进行深入分析，通过构思、优化、整合相关要素，探讨提高交叉口通行能力的具体措施和有关实施条件，并对措施的实施效果进行量化比较，是完善城市路网结构、提高城市道路通行能力、缓解城市交通供需矛盾的有效方法。

平面交叉口通行能力的提升包括交叉口几何设计优化与信号配时优化两个方面，两者不可分割，不同交叉口在路网中的地位、相交道路的功能、周边用地的许可条件、通过交叉口的车流人流的组合情况各不相同，因此信号相位方案和信号配时参数必须根据交叉口的几何特性、交通流条件来确定，采用有针对性的控制策略和方法。显然，对交叉口分别进行几何和信号的独立式设计很难达到对交叉口时间资源和空间资源最佳利用的目标，更谈不上提高交叉口通行能力和交通流的通畅运行。对交叉口进行集成式几何设计和信号配时优化是非常必要的，特别是相位设计中应科学地考虑交叉口几何设计的特点，才能同步协调交叉口空间资源和时间资源的利用率。

在以往交通管理中，受限于各城市路口交通信号控制机的智能化水平和交通流检测技术，不同信号控制机之间往往各自为战，不能与相邻路口进行协调，交通信号配时不能根据动态变化的交通需求及时做出动态调整，缺乏及时有效的数据支撑，信号配时方案制定及实施需要到路口信号机进行现场反复调试，方案实施后的效果也难于观察，信号优化工作难度大。城市交通信号配时中心的建设有效解决了上述问题，让专业的人做专业的事，推进灯控路口信号配时工作专业化设计，从交通拥堵成因分析到交通时空资源挖潜，再到工作机制、配时方案规范化，形成工作闭环，持续适应交通需求变化，优化交通运行状况。