余建伟

（北京铁城建设监理有限责任公司，北京 100855）

1 工程概况

花溪公园站为盖挖逆作法车站，轨道上方排风系统设计为在结构中板下方设置四道现浇钢筋混凝土轨顶风道。考虑到土建施工初期存在通风设备用户需求未确定、地铁轨道机车选型不明确等原因，轨顶风道的风口位置、结构大小不能与车站主体结构同步出具设计蓝图，因此原设计为在车站底板及中板施作完成后再以底板作为基础搭设支架施工轨顶风道。由于轨顶风道结构尺寸较小（高度1.05m、宽度3.15m、壁厚0.15m），后期支架搭设高（高度约5.5m）、钢筋绑扎、浇筑混凝土施工难度较大、施工周期较长、施工成本较高[1-2]。

矮支架法是一种非传统的结构板施作方法，主要工艺原理是盖挖逆作围护体系与结构板承重体系施工完成后，开挖至结构板以下一定高度，进行简单的地基处理后搭设满堂支架，形成矮支架体系再进行结构板的施工。

根据现场实际调查以及和参建各方优化施工方案后，在施工中板结构前预先确定轨道机车类型以及轨顶风道风口位置和结构尺寸，轨顶风道及预留孔洞与车站主体结构同步出具施工蓝图。为了确保轨顶风道与结构中板同步浇筑，参建各方优化了施工方案，确定了花溪公园站负一层土石方开挖深度为开挖至中板以下2.2m，在满足基地承载力的要求下浇筑垫层后，使中板和轨顶风道均可搭设矮支架进行施工，中板搭设支架（高2m、横距0.9m×纵距0.9m×步距1.2m），轨……